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法学本科教育与“互联网+”融合教学改革探讨 　　摘 要：近年来，法学本科毕业生的数量和质量之间的矛盾不断出现，从事法律行业的法本人数比例比较低；理论学习的概括性和实践经验的缺乏都是法本毕业生在就业时会面临的问题。究其原因，法学是一门高度实践性的课程。在传统的法学本科教学中，从课程设置上一直沿用14门必修课加上若干专业选修课的组成模式，而忽视了区分不同层次的学生，也较少考虑到学校自身具有的区位、学科方面的优势，而浪费一部分将法律实践与理论学习结合起来的机会。从培养应用型的法学专业人才的目的出发，以杭州具有的“互联网+”大发展的背景为出发点，可以对法学本科课程重新整合，建立一个包括消费者权益保护法、商法、经济法、合同法等为组成的模块，一方面贴近生活，方便案例教学；另一方面又能满足“互联网+”对这一部分法学人才的需求，具有现实意义。 　　关键词：法学本科教育；“互联网+”；应用型法学人才培养 　　中图分类号：G4 　　文献标识码：A 　　doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2016.15.091 　　在当前的大学教育中，法学教育一直处在一个比较尴尬的位置：一方面，法学专业人才的需求量很大，而每年毕业的法学本科生数量上虽然很多，但从质量上来并不能满足现实的需求；另一方面，立志从事法律专业的本科生也因为司法考试的压力，非常注重全面学习理论知识，对法学理论的运用能力比较弱。面临经济结构转型的背景，互联网优势产业不断发展，这一方面的法律需求，如消费者权益保护、网络隐私权保护、快递报价制度等方面的纠纷层出不穷，催生了这一方面的法学应用型人才的需求。 　　1 传统法学本科教育课程设置和“互联网+”的兴起 　　1.1 传统法学本科教育的课程设置 　　法学专业数量众多，几乎每个大学都会开设法学专业；法学人才的产出却很少，一方面，法学本科生志愿从事法律职业的比例非常之低，另一方面，从事法律实务的法本生往往会面临上手慢、应用能力较弱的尴尬情况。其中的原因，一是由于法学本来就是一门实践属性很强的专业，需要在实践、在案例中掌握具体的实施规则；二是司法考试的难度让部分学生望而生畏，缺乏学习的热情和信心，因此在课堂学习中没有主动学习的态度，更遑论毕业之后选择法律职业了；三是现有的法学专业课程的设置偏重通识教育，因而是大而全的，却需要占用很多的学习时间，使得高校在法学本科课程设置上力求周延而忽视了现实的需求。下面根据笔者教学和学习的经验，对传统法学本科教育中课程的设置进行简单的介绍。 　　传统的法学本科教育中，开设的专业课程一般包括按照教育部法学教学指导委员会所确定的法理学、宪法、行政法与行政诉讼法、刑法、民法、经济法、民事诉讼法、刑事诉讼法、商法、知识产权法、国际法、国际私法、国际经济法、中国法制史共计14门核心课程为专业必修课，同时各大高校按照自己的办学优势对法律体系划分为民商、刑法、宪政等若干大模块，由学生在其中一个模块下选择对应的多门专业选修课，达到一定的学分，即可视为已经完成了大学本科通识教育。这样的课程设置具有明显的优势：一是覆盖面广，可以让法学本科生在大学期间对我国的法律体系有基本的了解，也能根据自己的兴趣选择模块来深入学习；二是与司法考试的范围基本一致，有利于提高司法考试的通过率，这对于大部分法学本科毕业生来说是非常重要的一个考试，也是从事法律行业的必备证书。 　　1.2 “互联网+”对法律人才的需求 　　自2015年“互联网+”模式的提出，国家鼓励将互联网技术与其他产业融合起来，以转变经济发展方式，跨越“中等收入陷阱”。在各个领域都出来现了与互联网融合的尝试，给我们的生活带来新的体验的同时，也产生了许多新的争议和纠纷。下面我就打车软件为一个引子简单介绍“互联网+”浪潮对司法带来的考验。 　　打车软件如优步、滴滴这等，作为一个平台，有着能够合理利用资源，方便大众出行的作用，而且其价格低，乘坐体验相较出租车更好，因此很快就在大中城市流行起来，成为很多人出门的选择之一。但是新事物的诞生必然伴随着一些新的摩擦。首先是运用资格问题，在我国道路交通运营作为关系公共安全、公共利益的事项，属于《行政许可法》第12条规定的需要设定行政许可的范围，打车软件的合法性基础从出生开始就存在质疑，在各大城市也有出专车司机因非法运营被罚款的事情；其次是打车软件平台与其司机之间的关系到底属于雇佣关系还是劳动关系？或者是其他的关系？这关系到平台方如何对司机进行监管，以及出现司机对乘客的侵权案件的时候平台方需要承担的法律责任的问题。2016年4月，武汉的一个女乘客通过滴滴快车上了一辆回家的车，但司机王某后手持一把仿真手枪威胁该女乘客，将芳芳强奸并迫使向其转款2.5万元。2016年5月，深圳南山区的一名女教师搭乘滴滴顺风车返