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跨境进口电商对物流企业的机遇与挑战 　　有关统计数据显示，2015年全国跨境购物通过海关系统发出9000多万张订单，货值近200亿元，平均每个订单交易额为200元左右。目前跨境电商规模较小，单量降低，但是增长速度相当快。经营品类集中在母婴用品、化妆品、保健品等，各大平台同质化竞争非常严重。随着跨境电商试点城市的逐步放开，保税备货模式上升趋势明显，直邮模式的市场份额将逐步下降。 　　跨境进口电商发展趋势 　　结合近几年跨境进口电商的发展形势来看，未来将呈现以下几大发展趋势。 　　（1）试点城市将全面放开 　　随着近几年“海淘”的飞速发展，大量的海外商品以行邮包裹的方式来到国内消费者手中。这种方式一方面存在因大量灰色清关造成的关税损失；另一方面，给海关、国检等部门增加了管理难度和工作量。国家希望通过设立跨境进口电商综合试验区的方式把这种进口业务阳光化。由于该业务一方面是全新的业务形态，另外存在多批次、小批量的特征，操作难度很大，因此国家采用试点的方式来探索该业务模式。目前国家对试点城市的数量有所控制，一方面可取得试点城市的地方政府重视和支持，另外一方面可以把发展初期不多的参与者集中在有限的区域内，有利于营造资源紧张的氛围和广阔的市场前景。不过，随着市场容量的扩大以及试点城市成功经验的推广，跨境电商试点城市在全国范围内放开只是时间早晚的问题。 　　（2）全面发展尚需时日 　　7个最早获得海关总署批复的跨境进口试点城市中，2015年真正发展得好的不过3个城市。造成这种局面的内外因素兼而有之。外因在于，跨境电商业务是全新的业务，信息平台的建设以及业务流程都是从无到有、不断优化的一个过程；内因则在于驱动该业务发展的部门规避风险的能力欠缺，缺乏创新动力的天性。可以料想的是，即使将来国家全面放开跨境电商政策，能做好这个业务的城市还是只有极少数。除了当地政府以及主管部门领导的意识和重视之外，还需要主管部门操作人员的专业化和责任心。因此，就目前情形看，实际能做大做强的城市初期不会太多，全国发展起来还尚需时日。 　　（3）销售渠道碎片化 　　纵观目前跨境进口电商市场的发展情况，市场份额大部分集中在大的销售平台上，其原因则在于市场发展初期，大的销售平台有着强大的资金实力和大量的客户资源，加上行邮税减免政策的刺激，短期内业务会出现爆发式增长。但是，随着市场发展不断成熟，参与者数量逐步增加，各种垂直平台和细分市场会稀释掉现在大平台占有的市场份额。销售渠道碎片化的趋势将进一步清晰。 　　（4）销售品类大范围扩展 　　未来，跨境进口电商的经营销售品类将延伸到生活的方方面面。市场发展初期，母婴和美妆等品类具有量大、集中等特点，国外知名品牌在国内消费者中的影响力很高，在低价策略下，市场会快速膨胀。随着市场发展，一些细分类目、个性化产品需要前期的品牌宣传、完善的客户服务。这些精细化的运营，是大平台做不了的，只能是专业团队来做。 　　（5）备货和直邮模式将并存 　　对比目前跨境进口电商的两种主流模式――备货模式与直邮模式，前者资金占用大、物流时间短；直邮模式资金占用少、物流时间长。因此，快消品以及物流成本与利润比例占比高的产品，适合于备货模式；周转率低、物流成本与利润占比低的产品，则适合于直邮模式。而将来不管跨境电商如何发展，这两种模式都是互补的，将长期并存。 　　物流企业的机遇与挑战并存 　　在跨境进口电商的爆发式发展下，对于物流企业来说无疑充满机遇，但挑战也随之而来。具体有如下表现。 　　（1）体量大VS门槛高。即跨境进口电商市场发展迅速、体量巨大，但是参与者少，进入门槛高。短短一年时间，2015年“双11”，杭州跨境进口单量为300万单，其中200万单出自于同一个仓库。跨境进口电商重在物流，物流重在保税仓。能在试验区拿到保税仓经营资质的企业，不仅仅需要依靠技术，还需要当地政府的支持，因此进入门槛很高。 　　（2）利润高VS操作难度大。即虽然跨境进口电商利润较高，但是运营管理操作难度大。由于跨境进口电商行邮税比一般贸易的关税、增值税、消费税所组成的综合税低了很多，所以商家对于跨境进口的物流价格承受能力较高，保税仓企业利润自然就高。跨境进口电商除了要处理跟国内电商一样复杂的仓内作业之外，还需要对接电子口岸，需要适应海关和国检的工作流程。所以，很多技术和服务能力弱的保税仓运营企业就算能拿到仓库，业务也很难顺畅地开展。 　　（3）资源紧缺VS招商难。由于目前跨境电商试点城市数量较少，仓库资源稀缺，可谓一库难求，然而却面临招商难的局面，客户大都处于观望状态。跨境进口电商试点城市到目前为止只有12个，保税区的仓库是稀缺资源，很多物流企业争取不到仓库。而即使拿到仓库的企业如果没有背靠大的销售平台，也很难有客户入驻。因为大的销售平台