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轨道交通类高职院校可持续发展战略支点研究 　　【摘要】针对轨道交通类高职院校过度依赖轨道交通行业发展的现状，本文从生态位的视角对轨道交通类高职院校的生态位高度重叠、生态位宽度过小、环境承载力差问题进行了剖析；同时，在生态位视角下融合可持续发展理论引出轨道交通类高职院校可持续发展的战略支点：趋异性特色化可持续发展战略、互动合作多元化可持续发展战略。 　　【关键词】可持续发展；生态位；战略支点 　　一、引言 　　生态系统是指生物种群与其生存环境，以及生物种群之间以能量转换、物质交换和信息传递方式相互作用而形成的一个动态平衡整体。借鉴生态系统的延伸意义，可以将高等教育系统看成一个具有自身特色的生态系统，高等教育生态系统除了具备一般意义生态系统的通用特性外，还具备生态演替、自我调节等特征。而作为生态学重要内容之一的生态位理论，其涵盖了时间、空间、地域以及种群之间相互关系等诸多生态因子，因其分析问题的全面性、综合性而得到广泛应用。本文将生态位理论引入到轨道交通类高职院校可持续发展战略支点研究中，分别从生态位重叠、生态位宽度、环境承载力方面对轨道交通类高职院校发展中遇到的问题进行解析，同时在生态位视角下融合可持续发展理论引出轨道交通类高职院校可持续发展的战略支点：趋异性特色化可持续发展战略、互动合作多元化可持续发展战略。 　　二、生态位视角下可持续发展问题解析 　　（一）生态位过度重叠。生态位重叠描述的是在生态系统中由于两个种群共同利用某一资源或生态因子时而产生竞争的现象。生态位重叠现象在高等教育生态系统中具体表现为学生培养模型、办学定位、专业课程设置等方面的趋同性。对于轨道交通类高职院校而言，由于其高度依赖轨道交通行业，所有轨道交通类高职院校相关的专业设置、学生培养定位和就业目标都是以轨道交通行业的发展为导向，其结果就是“千校一面”，培养出来的学生专业素养大体类似，可代替性强。由此可见，生态位的过度重叠必将导致激烈的竞争，最终对高校本身和学生个体的可持续发展形成不利影响。 　　（二）生态位宽度过小。生态位宽度具体是指一个种群所能利用的各种资源的总和，生态位宽度在高等教育生态系统中具体表现为教育设施、就业资源、教育资源的完备程度。对于轨道交通类高职院校而言，教育设施设备因其专业特殊性，实训场地的建设和专业设备的购买都十分昂贵，大部分轨道交通类高职院校因经费有限而导致实训场地建设不够完备，专业设备数量品种不够齐全。而轨道交通类高职院校的大部分就业都是面向铁路局和地铁公司，单一的就业面大大制约了轨道交通类高职院校的生态位宽度，使其成为了一个特化物种，一旦其所特有的资源得不到可持续的供应，个体间必将形成激烈的竞争。 　　（三）环境承载力差。生态承载力描述的是生态位在某一维度上的容量问题，在轨道交通类高职院校生态系统中具体表现为该生态位能承受的最大办学规模是多大。近几年由于轨道交通行业的跨越式发展，提供了大量的就业机会，这也导致了诸多轨道交通类高职院校大规模扩招，同时一些非轨道交通高职院校也纷纷开设轨道交通类专业。而扩招和新开设专业的背后却是师资力量的严重不足，实训场地和设备等教育资源的严重短缺，使得学生的培养达不到要求，这极大地破坏了该生态系统的生态环境，不利于轨道交通类高职院校的可持续发展。 　　三、生态位视角下可持续发展战略支点 　　（一）趋异性特色化可持续发展战略。寻求趋异性特色化可持续发展战略的前提是要对自身生态位做出准确合理的定位，认清自身的优势和劣势，以适当调整自身资源配置、发展方向、学生培养模式等内部生态因素来实现生态位分化，形成自身的发展特色，以特色赢得竞争。对于轨道交通类高职院校而言趋异性特色化就是要求院校以创新为驱动力，创新办学理念，创新学生培养模式，创新资源整合模式，形成错位竞争，增强自身生存能力，充分利用自身优势强化自身特色。比如就学生的培养方向而言，学生入学的前期可以加强专业基础课程的开设力度以提高学生的专业适应能力，到培养的后期则可以根据国家或者行业发展的最新规划做出适应调整，尤其当轨道交通行业的高速发展出现拐点时，则可以将部分学生的培养定位向国家大力扶持而又与本身专业具有一定相似度的行业，如目前国家大力提倡的智能制造等。 　　（二）互动合作多元化可持续发展战略。互动合作多元化可持续发展战略要求院校秉承开放的原则，推动多方位的互动交流与战略合作，以多元化思维积极拓展生态资源，增强自身竞争力和对环境的适应能力，从而为院校的可持续发展提供强有力的保障。对于轨道交通类高职院校而言，在可预见的将来随着生态资源的枯竭，其可持续发展必将受到威胁。开放思想，发散思维，选择性地加强与相关院校的互动以形成战略合作，依靠战略联盟实现优势互补和资源共享，实现快速化发展抢占先机。对于轨道交通类高职院校由于就业面