热涂锌铜钢复合涂层的选择与涂装工艺实验.docVIP

热镀锌钢工件复合涂层的选择与涂装工艺试验 周福根 姜才兴 张晓凌 ○引言 钢结构具有自重轻，抗重性能好，节能效果好，工业化程度高，施工快捷等优越性，在国民经济的基础产业中得到广泛应用。但钢铁因腐蚀每年损失10~20%之多，以2007年我国钢产量4.5亿吨计,仅一年因腐蚀损失至少4500万吨。而锌的耐腐蚀性能远远优于钢铁，同时锌的化学性活泼，对钢铁材料将起到阴极保护作用，因此，镀锌成为钢铁保护的主体技术，在发达国家镀锌及锌—铝合金已达到全国产量30~40%（1）。 尽管锌具有优良的耐腐蚀性和阴极保护作用，但是锌在不同环境中也有程度不一的腐蚀，且腐蚀速率差异较大，见表（2）， 表1. ISO14713环境分类、腐蚀危险程度和腐蚀速率 腐蚀等级 典型环境(仅做参考) 腐蚀危险程度 热喷涂锌腐蚀速率 外部 内部 平均年减损厚度μm 平均年减损量（g/㎡） C1 在空气洁净的环境下有供暖设施的建筑，如办公室、商店、学校和宾馆内部 很低 ≤0.1 C2 轻度的大气污染，大部分是乡村地带 有冷凝发生，没有供热设施的地方,如库房、体育馆等 低 0.1~0.7 ＜5 C3 城市和工业大气中，中等的二氧化硫污染，低盐度沿海区域 高湿度和有些污染空气的生产场所，如食品加工厂、洗衣场、酒厂、牛奶厂等 中等 0.7~2 5~15 C4 高盐度的工业区和沿海区域 化工厂、游泳池、海船和船厂等 较高 2.0~4.0 15~30 C5（工业） 高湿度和侵蚀性大气的工业区域 总是有冷凝和高湿度的建筑和区域 高 4.0~8.0 30~40 C5M（海洋） 高盐度的沿海和离岸 总是处于高湿高污染的建筑物或其他区域 高 8.0~10.0 40~60 Tm2 海洋环境区域高盐度高湿度 高盐度高湿度海洋环境和区域 很高 10.0~20.0 70~150 由表可知，Im2腐蚀环境对热镀锌的腐蚀速率为10.0~20.0um,70~150g/m2,，，如果按GB/T18622—2000高速公路交通工程钢构件防腐蚀条件表3镀锌层270 g/m2计，则3~4年，工件就腐蚀生锈，损坏了，难以满足大型建筑，铁路、公路工程的使用要求，由此可见有必要对镀锌钢结构复合层进一步保护，提高性价比，延长钢结构使用寿命。本文对热镀锌钢工件复合层进行选择、试验。 1.复合涂层的选择 1.1复合涂层的现状 当前镀锌钢产品的复合涂层体系主要以耐候性、耐腐蚀性较好的丙烯酸涂料、脂肪族聚氨酯涂料和丙烯酸聚氨酯涂料作为面漆、底漆以附着力优异的环氧涂料为主，少部分以丙烯酸涂料为底。面漆，与前配套体系相比性能稍差，但施工性能好，修复容易。小型构件采用聚脂、聚氯乙烯，聚乙烯喷塑。七十年前采用醇酸、油性、硝基涂料，由于这些涂料耐候性、耐化学性差的致命缺点，日前基本淘汰。对于沥青（石油、煤焦）涂料，物广价廉耐候性差、施工时对环境污染大，仅用于地下隐蔽部位。 随着我国国民经济连年高速发展，“西电东送”、“西气东输”“南水北调”“铁路提速”等大型项目建设、尤其是电气化铁路改造需要大量的镀锌隔离网、铁塔、架线柱等，要求经久耐用10年甚至20年的高耐候性、高性能、高装饰性的涂层。 FEVE氟碳涂料以其超群的耐候性（≥15a）,广跨度(-50—-160℃)的耐温适应性，优异的耐盐需性（＞4000h）和既耐碱（≥10%NaOH）又耐酸（10%H2SO410%HCL）(3) 的良好耐化学性脱颖而出，是二十一世纪最新潮的第五代涂料，其综合性能，尤其耐候性（耐紫外线）是聚硅氧烷、聚氨酯、环氧、丙烯酸等高中档合成树脂涂料难以匹敌，引起了工程设计、施工、建设单位的青睐，近几年已在杭州跨海大桥、奥运鸟巢体育馆、青藏铁路等国家重点工程上应用。 1．2FEVE氟碳树脂品种的选择 FEVE氟碳涂料以成膜物质氟碳树脂划分，目前主要有二系列，第一类以日本大金公司ZEFFLE GK为代表的四氟乙烯单体与乙烯基醚（酯）等单体合成的四氟型树脂；第二类以日本旭硝子Lumiflon为代表，三氟氯乙烯单体与乙烯基醚等单体合成的三氟型树脂，国内均能生产，质量日趋提高，但试验研究表明尚有差距，尤其耐候性指标差距较大，详见图1（4） 2.复合涂层的技术性能指标 参照HG/T3792—2005交联氟树脂涂料（Ⅰ）型金属表面用氟树脂涂料，TB /T1527—2004 铁路钢桥保护涂装附录D氟碳涂料技术要求，GB /T18226—2000高速公路交通工程钢结构防腐技术条件中4、5第一层（内层）镀层为锌或铝，第二层（外层）非金属涂层的防腐层性能要求，并根据工程提出的技术要求，公司研制出专用于镀层锌钢工件上的“耐阳”牌镀锌钢工件氟碳涂料，所用树脂、颜料、助剂全系进口、涂层技术指标如表2。 表2 “耐阳”牌专用镀锌钢工件面漆技术指标及检测结