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项目十：看懂齿轮零件图中齿轮的公差配合并能熟练的进行测量 知识目标： 1、熟悉齿轮的公差配合概念; 2、掌握齿轮的测量方法。 技能目标： 会测量齿轮的公差配合。 项目内容 1、齿轮传动的基本要求； 2、影响齿轮传动准确性的偏差及检测； 3、影响齿轮传动平稳性的偏差及检测； 4、影响齿轮载荷分布均匀性的偏差及检测； 5、齿侧间隙及其检验项目； 6、齿轮副和齿坯的精度； 7、渐开线圆柱齿轮精度标准及其应用 学习导航对照齿轮实物 讲解齿轮参数 齿轮用途传动的基本要求 评定指标及检测方法 精度等级 标准及应用 任务一 熟悉对齿轮传动的基本要求 1.传递运动的准确性 传递运动的准确性就是要求齿轮在一转范围内，实际速比相对于理论速比的变动量应限制在允许的范围内，以保证从动齿轮与主动齿轮的运动准确协调。 2.传动的平稳性 传动的平稳性就是要求齿轮在一齿范围内，瞬时速比的变动量限制在允许的范围内，以减小齿轮传动中的冲击、振动和噪声，保证传动平稳。 3.载荷分布的均匀性 载荷分布的均匀性就是要求齿轮啮合时，齿面接触良好，使齿面上的载荷分布均匀，避免载荷集中于局部齿面，使齿面磨损加剧，影响齿轮的使用寿命。 4.侧隙的合理性 齿轮啮合时，非工作齿面间应有一定的间隙，以便存储润滑油、补偿齿轮受力后的弹性塑性变形、受热变形以及制造和安装中产生的误差，以防止齿轮在传动中出现卡死和烧伤，保证齿轮正常运转。 任务二 掌握齿轮精度的评定指标及检测 一、影响齿轮传动准确性的偏差及检测 1.切向综合总偏差F i ′ F i ′是指被测齿轮与理想精确的测量齿轮单面啮合检验时，在被测齿轮一转内，齿轮分度圆上实际圆周位移与理论圆周位移的最大差值，如图10-2所示。 2.k个齿距累积偏差±Fpk 与齿距累积总偏差Fp Fpk 是指在端平面上，在接近齿高中部的一个与齿轮轴线同心的圆上，任意k个齿距的实际弧长与理论弧长之差的代数差，如图10-3所示 齿距累积偏差主要是在滚切齿形过程中几何偏心和运动偏心造成的，目前工厂中常用的一种齿轮运动精度的评定指标。 测量齿距累积误差通常用相对法，可用万能测齿仪或齿距仪进行测量。图10-4为万能测齿仪测齿距简图。 3.径向跳动Fr 齿轮径向跳动F r 是指齿轮一转范围内，测头（球形、圆柱形、砧形）相继置于每个齿槽内时，从它到齿轮轴线的最大和最小径向距离之差。如图10-5所示。 4.径向综合总偏差F i ″ F i ″是指在径向（双面）综合检验时，产品齿轮的左右齿面同时与测量齿轮接触，并转过一整圈时出现的中心距最大值和最小值之差。 F i ″的测量用双面啮合综合检查仪（简称双啮仪）进行。如图10-6所示。 5.公法线长度变动量Fw F w 是指在齿轮转一周范围内，实际公法线长度最大值与最小值之差，如图10-7所示。 二、影响齿轮传动平稳性的偏差及检测 1.一齿切向综合偏差f i ′ f i ′是指在一个齿距内的切向综合偏差。如图10-2所示，在一个齿距角内，过偏差曲线的最高、最低点作与横坐标平行的两条直线，此平行线间的距离即为f i ′。 f i ′与切向综合总偏差一样，用单啮仪进行测量。 2.一齿径向综合偏差f i ″ f i ″是指被测齿轮在径向（双面）综合检验时，对应一个齿距角（360°.z）的径向综合偏差值。如图10-6（b）所示。 f i ″采用双啮仪测量。 3.齿廓总偏差F α 在计值范围Lα 内，包容实际齿廓迹线的两条设计齿廓迹线间的距离，即在图10-8中过齿廓迹线最高、最低点作设计齿廓迹线的两条平行直线间距离为F α 。 4.齿廓形状偏差f 在计值范围内，包容实际齿廓迹线的两条与平均齿廓迹线完全相同的曲线间的距离，且两条曲线与平均齿廓迹线的距离为常数。如图10-8所示。 5.齿廓倾斜偏差±f Hα 在计值范围的两端与平均齿廓迹线相交的两条设计齿廓迹线间的距离。如图10-8所示，GD即为f Hα 值。 6.单个齿距偏差f pt 与单个齿距极限偏差±f pt f pt 是指在端平面上，在接近齿高中部的一个与齿轮轴线同心的圆上，实际齿距与理论齿距的代数差，如图10-3所示，图中为第1个齿距的齿距偏差。单个齿距偏差可用齿距仪、万能测齿仪进行测量。 三、影响齿轮载荷分布均匀性的偏差及检测 1.螺旋线总偏差F β Fβ 是指在计值范围内，包容实际螺旋线迹线的两条设计