武汉高桥物流园建设项目可行性研究报告.docVIP

武汉市物流园建设 可行性分析报告 目录 一、总　论 3 1.1项目概况 3 1.2可行性研究报告的编制依据 5 1.3综合评价和论证结论 5 1.4存在问题与建议 6 二、企业基本情况 8 2.1公司概况 8 2.2人员状况 8 2.3财务状况 9 三、产品需求分析和改造的必要性 10 3.1产品需求分析 10 3.2改造的必要性 12 四、改造的主要内容和目标 15 4.1改造的主要内容 15 4.2目标 15 4.2.1生产规模 15 4.2.2产品质量标准 15 4.2.3带动效益 16 4.2.4新增就业人数 16 4.3生产工艺 16 五、投资估算与资金筹措 18 5.1投资估算 18 5.2资金筹措 21 六、人员培训及技术来源 23 6.1人员培训 23 6.2技术来源 24 七、项目实施进度计划 25 7.1项目进度 25 7.2进度安排 25 八、效益分析 26 8.1经济效益分析 26 8.2社会效益分析 27 九、环境影响分析 29 9.1项目生产过程产生的污染物对环境的影响 29 9.2环境保护与综合治理措施 29 9.3环境影响评价 30 十、结论与建议 31 10.1结论 31 10.2问题与建议 31 第一章 项目建设的必要性和可行性 1.1 项目由来 现代物流的发展是经济发展到一定阶段的产物，特别是后工业化社会对通过资源、劳动生产率获取利益的能力和潜力得到极大挖掘后，对流通环节利益的获得既有动力，也是现实的途径。从现代物流发展的规律分析，其发展的推动因素主要来自于企业发展战略的改变、企业物流能力的培养需要、物流新技术的应用和物流服务的专业化分工与协作等几个方面。在经济发达国家和部分经济发展水平较高的发展中国家和地区，企业除注重技术、产品、市场和客户开发能力的培植外，更为注重维持稳定而有效的供应链、使产品的服务更贴近用户、建立即时供应系统、实现零库存等物流战略的建立。当前，物流业已成为世界现代流通领域的重要组成部分，也是加快城市经济循环，提高流通效益的重要环节。 1.2 项目建设的必要性 (1)项目建设是引导和转化某市潜在物流需求的需要 物流活动作为一种经济活动，需要在供、需两个方面不断地相互适应、相互满足。虽然某市及其区域内当前存在着巨大的物流需求，但相当的物流需求是一种低水平的物流需求，表现为相当部分传统商业企业与生产企业仍保持着以自我为中心、“大而全”、“小而全”的传统经营组织模式，尚未认识到通过联合规划与作业，形成高度整合的供应链体系改善目前的生产供应与产品销售；企业在生产、销售的经营活动过程中对建立在供应链管理基础上的跨企业、跨行业的联合重视不够，在推行各自的技术标准。管理标准、工作标准时尚未意识到建立共同的物流标准的重要性，真正意义上的物流需求难以形成。 随着武汉市整体经济的发展，这种初步意义上的物流需求将必然向现代高水平的物流需求转化，在这一转化的进程中，提高某市在物流服务供给能力方面的水平是至关重要的。本项目建成后将有力地加强现有铁、公、水、航的设施衔接以及交通运输设施与库、场设施的衔接，使现有物流资源得以合理整合，基础设施及其技术装备的运作水平得以提高。 (2)项目建设是支持有效的物流市场机制建立的需要 物流的市场化与经济发展的市场化程度直接相关，同时也与市场开放、管制相关联。有效的物流市场机制建立要求市场更加开放，管制更加合理和科学，物流活动具有网络化的特点，物流中心只是其网络上的一个结点，需要网络上各个结点之间相互开放彼此的物流服务市场，便于企业在较大的市场范围内进行兼并、重组以资本运作为手段的企业经营网络建设，并为开展网络化物流经营活动提供与商流相适应的高效物流服务。同时，物流服务活动存在着一系列委托与被委托。代理与被代理的关系。服务的无形化特点、各种复杂的费率协商、服务的标准和衔接、物权的转移、控制和结算的主体等，往往涉及多个方面，需要强有力的制度保障和执行机制，包括市场准入与汰出机制、市场保障机制及商业信用机制等等。 建立集中服务运作的物流园区，可在一定程度上为改善信用体系的欠缺，降低物流交易成本和提高物流服务效率提供有益的尝试与实践，有助于改善当前商业信用不健全的情况，支持和强化货主对物流服务需求的积极态度，减少自营物流，扩大物流服务的市场需求不足。 (3)项目建设是促进区域经济发展的需要 物流业发展程度已成为衡量一个国家、地区综合国力和现代化程度的重要标志，发展物流业是推进城市工业化、城市化、市场化和国际化进程，进而提升综合实力和国际竞争力的重要举措。物流业是不断启动市场，促进需求、消费，推动国家经济增长的重要动力，加快发展物流业，有助于降低物流成本，提高物流效率；有助于推动比较优势转化为竞争优势；有助于改善发展环境，满足社