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S20省道边坡稳定性分析与治理——抗滑桩设计 设计人： 熊祥森 指导老师： 徐毅卿54213理正软件边坡分析剩余推力计算工程分析与坡面选取抗滑桩的设计计算配筋设计 工程分析与剖面选取 本次设计的S20省道该路段所处的构造单元属南褶皱系丽水—宁波隆起区。 路段左侧边坡岩石为上侏罗统熔凝灰岩，岩性单一，气候温和，雨量充沛，四季分明，五六月份位梅雨季节，年平均气温15-20度，年平均降水量1470mm，平均蒸发量1453.3mm。公路右侧为山间河流，该路段为半挖半填路段。经分析：采用折线形滑动面计算滑坡推力，分别取5个不同高度的滑坡剖面分析。如下表剖面12345斜坡高m 1520252830土条1倾角倾角54°51°55°60°59°土条2角度角度26°27°44°46°47°土条3角度角度12°18°29°29°32°土条4角度角度8°13°18°18°14°土条5角度角度15°11°10°10°9°主要特征气候土体开挖形式Cφ重度雨量充沛四季分明多岩石半填半挖11Kpa23°20.3KN/m3剩余推力与稳定系数的计算取第i条块为分离体，将各力沿该条块底面的法向和切向分解。条块处于极限平衡，i条块的抗滑力：在法线方向： 在切线方向：综上整理得第i条块的剩余下滑力：传递系数：稳定系数计算公式：剖面1ai—第i条块滑面倾角（°）；φi—第i条块内摩擦角（°）；Ci—第i条块内聚力（kPa）；Li—第i条块滑面长度（m）；yj—第i-1块段的剩余下滑力传递至第i块段时的传递系数（j=i），即yj=cos(ai-1-ai)-sin(ai-1-ai)×tanφi；Rn=Wncosantanφi+CnLn Tn=Wnsinan。理正软件边坡分析Ⅰ-Ⅰ′剖面剩余推力部分表起始xx终止xxαliCiΦi条实重下滑力抗滑力(m)(m)(度)(m)(kPa)(度)(kN)(kN)(kN)10.0110.50-10.830.5111231.73-0.326.2810.5011.00-9.880.5011235.15-0.887.7011.0011.50-8.940.5011238.48-1.329.0811.5011.99-8.00073-1.6310.4411.9912.49-7.06089-1.8311.7812.4912.99-6.12097-1.9213.0812.9913.48-5.19097-1.9014.3513.4813.98-4.26089-1.7715.5913.9814.48-3.32072-1.5516.7914.4814.97-2.39047-1.2317.9714.9715.47-1.46014-0.8219.1015.4715.97-0.53073-0.3220.2015.9716.460.400240.2621.2716.4616.961.330670.9222.3016.9617.452.260011.6623.2917.4517.953.190282.4624.2417.9518.454.120463.3425.1518.4518.945.060564.2826.0218.9419.445.990585.2826.8519.4419.946.930526.3327.6319.9420.437.860377.4428.3820.4320.938.800148.5929.08抗滑桩设计1.抗滑桩设计的要求1)整个滑坡体具有足够的稳定性，即抗滑稳定安全系数满足设计要求值，保证滑体不越过桩顶，不从桩间挤出。2)桩身要有足够的强度和稳定性。桩的断面和配筋合理，能满足桩内应力和桩身变形的要求。3)桩周的地基抗力和滑体的变形在容许范围内。4)抗滑桩的间距、尺寸、埋深等都较适当，保证安全，方便施工，并使工程量最省。 抗滑桩设计的任务就是根据以上要求，确定抗滑桩的桩位、间距、尺寸、埋深、配筋、材料和施工要求等。这是一个复杂的问题，常常要经过分析研究才能得出合理的方案。 2.抗滑桩设计计算步骤1)首先弄清滑坡的原因、性质、范围、厚度，分析滑坡的稳定状态和发展趋势。2)根据滑坡地质断面及滑动面处岩土的抗剪强度指标，计算滑坡推力。3)根据地形地质及施工条件等确定设桩的位置及范围。①根据滑坡推力大小、地形及地层性质，拟定桩长、锚固深度、桩截面尺寸及桩间距