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LED灯光十问 　　1.大白天开什么灯呀，臭显摆！ 　　日行灯不是照明灯，也不是使驾驶员能看清路面，而是为了让别人知道你的车要开过来了，是属于信号灯的范畴，这有点主动安全的味道。在北欧和北美国家，如瑞典和加拿大，因为冬季较长，而且经常下雪，所以交通部门规定，白天行车必须开灯。但或许你会说，中国又不是北欧，像一些地区整天太阳那么大有必要吗？还是有必要的，因为人眼对亮的东西比较敏感，当你会车时，如果第一时间让别人发现你，能够大大降低交通事故的几率。 　　2、灯一直亮，这不是耗电浪费能源么？ 　　以台湾福灿的新福克斯LED日行灯加雾灯的二合一产品来说，它每边六颗LED，每颗1瓦，两边加起来也只不过12瓦，算上左右两边各三颗LED雾灯，总共也就30瓦。再看看原车雾灯规格，欧司朗的55瓦雾灯，两者相比所需电量立判高下；即使LED头灯也比卤素灯节能，卤素大灯单灯有55瓦、75瓦、100瓦的规格，而联诚照明的产品控制在40-80瓦内。此外，HID启动瞬间电流产生的瓦数会更高，单灯会冲到90多瓦。由此可见，怀疑LED费电是没道理的。 　　3、大哥，你的车灯没关！ 　　这引起怎么使用LED日行灯的话题了。还是以福灿的LED产品为例，当汽车发动机一启动，日间行车灯则自动开启，如果没开任何灯的情况下，日行灯就应该全功率输出，才能起到安全警示的作用；打开小灯时日行灯会半亮，这是因为示宽灯已经有警示作用了；开大灯时日行灯熄灭，因为大灯更亮，更没必要再开启日行灯了。这和奔驰、宝马上的日行灯使用顺序是一致的，不过很多劣质日行灯会一亮到底，更不会半亮。 　　4、照的我的眼睛都花了？真讨厌！ 　　实际上，如果在道路上正常行驶的话，好的LED日行灯产品一般很少会让其他驾驶者感觉不舒服的，因为日行灯的灯光也有一定角度，这要归功于它的反光杯的作用。只有接近车辆正面时才能感觉有些刺眼，对路两边的车辆和行人不会造成影响。日行灯要满足基本的亮度要求，但也不能太亮，以免干扰他人，一些商家只追求亮度，忽视了角度，从而造成光污染。 　　5、那个人的雾灯怎么是白色的？ 　　中国南北维度跨度大，气候环境的复杂性决定是用黄光还是白光。研究表明，人眼对黄光的敏感度是红光或者蓝光的20倍，这也是为什么大部分车的雾灯和马路的路灯采用黄光的一个重要原因。北美款的车型是强制使用黄光灯，尤其是美国北部的扫雪车必须用黄光，因为下雪白光基本没用。但国内新车没有规定用黄光或者白光，普遍用黄光，改装用白光不是不可以，根据个人喜好和所在地区气候条件做决定便可。 　　6、LED和HID比谁适合用于头灯？ 　　LED前大灯发出的光线接近日光，所以人的视觉会感到非常舒服。研究表明，5500K的色温会对眼睛比较有利，6500 K LED灯的色温比4200 K氙气灯更接近日光，所以用LED做汽车头灯是有科学依据的，何况LED头灯还有一大堆其他的优势，省电为HID灯的一半，亮度为HID灯的2倍，寿命为HID灯的10倍，散热也少。 　　7、LED头灯和卤素灯及透镜灯光型匹配吗？ 　　LED头灯的光型接近卤素灯，有的还好过卤素灯。如果原车带透镜，加LED头灯的效果更好，因为透镜会加切割线，更符合行驶安全的标准。反光杯虽没有透镜切割的清晰，但也有边线。从福克斯安装后的效果来看，远处的光型比原车更宽广，但近处局部的光影会让人有点不舒服，不过好在LED头灯够亮，这点小瑕疵也不算什么，毕竟什么光都产生光影。 　　8、LED头灯和卤素灯、HID远近光切换方式有什么不同？ 　　联诚照明的D系列结合了卤素灯和HID伸缩灯的模式，灯珠的位置左右高度不一样，开近光是上面亮，远光是全部亮，开远光时近光灯相当于补光的作用，这种补光方式切换远近光和卤素灯、HID有所不同。因为奔驰宝马把远近光设计成了一体，通过把移动遮光片产生另一个角度，这时亮度没变，改变的是光的角度。此外，由于是补光的方式，也不会产生远近光切换时的延时。 　　9、LED头灯安装难度和HID相比怎么样？ 　　联诚照明的D系列LED头灯采用了一体式内置驱动，看上去它要比原车的卤素灯稍大一些，但完全可以直接替换原车卤素灯。这种一体式的设计和HID分体式的结构不同，它解决了安装时需要打孔的麻烦。可以说，只要你会拆装卤素灯，自己DIY安装这种产品完全不是问题。不过极个别车型防尘罩会比较短，好在市面上有通用的后盖，只需十几块钱就能解决问题。 　　10、网上卖的LED大灯可靠吗？ 　　现在网上LED头灯卖家众多，产品质量参差不齐，如果看到厂家为了省成本低价竞争就要小心了。好LED材料在价格上是很大差别的，以CREE为例，灯珠耐温达到150摄氏度，在半年内几乎零光衰，国产LED产品在80摄氏度下半年内光衰就达80%。因为散热不够，所有的材料就会老