浅析公路路基沉降分析及施工技术.docVIP

浅析公路路基沉降分析及施工技术 　　引言 　　路基的沉降问题对于公路的运行有着直接的影响，路基沉降问题的分析与处理对于公路施工的进度、工程的质量与安全都有着直接的影响。在我国的交通运输业不断蓬勃发展的今天，公路建设对路基稳定性的要求不断提高。而路基沉降问题是关系到公路建设稳定性的主要因素，在公路建设的过程中，需要提高工程的施工技术和施工质量，妥善解决路基的沉降问题，以确保公路施工和运行的正常进行。 　　1公路路基沉降原因分析 　　公路路基沉降会给路面和公路带来较大的不良影响，路基沉降首先导致的不良后果是使完好的路基遭到破坏，进而在外力的作用下破坏路面结构。路基下沉以后，会造成内部填土时应变区域的变形造成沉降不匀，引起填充裂缝，在填充区域时不具备足够的拉仲强度引起裂纹。路基沉降如果没有及时采取有效的措施进行解决，就容易引起路面变形。所使用的水泥板比较容易破碎，当路面出现横向或者纵向裂纹时，边坡就会出现不稳定的现象。由此可见，公路路基沉降所引起的不良影响是一系列的，对于公路的建设施工、工程的质量以及公路的使用周期都有严重的危害。解决公路的沉降问题，应该先从引起沉降的原因入手，找出对症解决的措施。 　　公路路基沉降的原因多样，包括公路前期建设的场地地质条件限制、地理环境数据材料的完整性，场地地质结构的完整性等。在多种因素的影响下，公路在建设以及使用的过程中容易出现地基沉降。在施工的前期，对沉将的实际速率以及沉降曲线的计算不科学，容易造成在施工当中出现误差，进而引起公路的路基沉降。在填土施工的过程中，需要对路基以及填土的临界高度进行分析，并观察路基的沉降现象。否则容易出现软基与临界之间的距离较近，地基的容量不达标，从而出现地基沉降以及裂缝。在实际的操作当中，应采取措施对以上多种因素进行分析和处理，减少地基变形和沉降。 　　2公路路基沉降的施工技术管理 　　公路路基的施工技术需要结合施工地区的沉降分析预测以及实测的结果进行分析。对于河北地区的公路，分层强夯的施工方法是解决路基沉降问题的有效方式。 　　2.1施工的工序控制 　　路基的施工工序对公路路基的沉降具有较好的防治作用。在施工工序上应严格按照下面的工序进行:上层检测后开始填料开挖运输、填料应在摊铺推平后，标高测量、布置好夯点、检查夯锤与落距、测量夯锤的顶面标高、夯击后测量夯沉量与通气孔、摊平后满夯，当检查合格后再进行下一层次的填筑施工。施工严格按照以上顺序进行，以保证工程的顺利施工。 　　2.2控制施工的参数 　　强夯技术是路基建设的常用技术，强夯机是进行强夯的专用设备，主要由起重机、脱钩器以及夯锤二大部分组成。必要时，强夯机还需要配备门架。强夯技术对于缩短工期、节省工程的建设成本等具有重要意义，是一项集社会效益和经济效益为一体的技术。强夯加固原理的基础就是当夯锤接触地面时，会形成较大的冲击力，阻断波体和表面波在图体内传播，进而对波所传到的区域形成加固作用。因此，强夯加固作用的强弱程度还受到土体所接受到的波强弱的影响。途中反射地表的波具有松动作用，能在夯体的底部形成一个松动的膨胀区。因此，当土体夯实以后，土中会形成一个自上而下的松动区、加固区和弹性区。强夯加固的这一解决方案的设计，是按照以往的经验进行的，选定一定的参数以后进行现场试夯。随后，将试夯的结果与设计参数进行对比，进而调整设计的参数，以保证能够为路基建设提供满足条件的施工参数。公路工程的地质条件、调料成分的复杂性导致强夯段实验得到的参数并不能完全适应公路路基建设的要求。在施工过程中，需要进行现场强夯施工检测，并将结果反馈给设计部门。通过数据分析，数据部门可以对设计的参数进行修改和调整，然后将调整后的参数反馈给施工单位。 　　2.3填筑方法与含水量设计 　　填充所用的材料采用推田法进行填筑，每层共分成3--4个亚层进行填筑，填筑的厚度应保持在1.5m之内。强夯法的含水量使用范围较为广泛。根据密度试验结果的统计，干密度与含水量之间存在一定的关系，根据数据处理的结果，当含水量在7.5%左右时，采用强夯加固的效果越明显，公路地基也就越稳定。 　　在地质条件较差的路段，出现路基沉降的概率较高。当地下水位较高时，公路路基的土体就会长时间在水里浸泡，进而导致土体松散流失，路基的承载能力也就打打下降。当受到外力的影响时出现路基沉降。对于以上情况，应积极采取措施进行处理。可以开挖盲沟、深挖边沟等，适当降低地下水位。对于沉降问题较为严重的个别路段，还应当开挖发软路段，深度应控制在80cm以上。当挖至硬土层以后，可以选择透水性较好的材料进行填充。材料填充的速度要控制好，做到填土各区域的匀称、密实，以符合公路填土建设的规范。