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交通运输组织原理 本章要点 运输需求概述 运输需求管理 运输组织管理 运输安全及运输质量 运输组织的技术创新和体制创新 案例 南京城市交通发展战略规划研究 （来源：南京城市规划局项目研究报告） 如何保持长期稳定可持续发展，高水平地满足人的出行需求和城市交通发展需要？——根本问题 战略目标： 建成发达的对外交通系统；建成较为完善的城市道路网络系统；建成发达的公共交通系统；建成现代化的交通管理与指挥控制系统 基本战略： 优先发展公共交通，加强交通设施建设，重视交通需求管理 战略政策与措施： 城市交通与用地布局整体协调发展；道路网体系发展战略；客运交通体系发展战略；静态交通发展战略；城市交通综合管理战略 第一节 运输需求概述 运输需求：在一定时期内，社会经济生活对人与货物的空间位移所提供的有支付能力的需要。 运输需要：货主或旅客对运输供给者提出的为实现空间位移的要求，而运输需求，则是指这种要求当中的有支付能力、可以实现的部分。 需求是有支付能力的需要。 运输需求六要素： 运输需求量 流向 运输距离 运价 流时和流速 运输需求结构 运输需求的基本特征 与商品需求相比： 1需求的普遍性和广泛性 经济活动的空间独立性及其相互关联系的存在，以及生产与消费、供给与需求的普遍存在与相互分离，决定了运输需求的普遍性和广泛性。运输业作为现代社会独立的物质生产部门，是所有经济社会活动赖以存在的基础，任何经济社会活动都不可能脱离它存在。 2需求的复杂多样性 运输业面对的是品类日益繁多的货物和各种不同身份和出行目的人群，运输需求不仅表现在数量上，而且包含在安全 ，速度，方便，舒适等质量上的要求中。这些要求的统计特征，成为运输需求的结构要素，对货运而言，是货物的品类；对客运而言，则是旅客的身份，职业及出行目的的分类结构。 3需求的派生性 在经济生活中，如果一种商品或服务的需求是由另一种或另几种商品或服务派生出来的，则称该商品或服务的需求为派生需求。引起派生需求的商品或服务需求为本源需求。 运输需求是社会经济活动的需求派生出来的，因为货主或旅客提出位移要求的目的并不是位移本身，而是为实现生产或生活的目的，完成空间位移只是其实现真正目的的一个必不可少的环节。 因此，相对运输需求而言，社会经济活动是本源需求，运输需求是派生雪球。 研究需求要以社会经济活动为基础。 4需求的空间特定性 运输需求是对货物或旅客进行空间位移的要求，而且这种高位移是在运输消费者指定的两点之间带有一定方向性的需求，即所谓运输需求的空间特定性。 空间特定性主要是因为资源分布、生产力布局、地区经济发展水平、运输网络布局等不平衡造成的。 例如，盛产煤炭的地方多为煤炭运输需求的起始地。 5需求的时间特定性 运输需求在时间的统计特征上也呈现一定的规律性，客运需求的产生时间主要受人们的工作和生活规律的支配，货运需求的产生时间一般受各种社会生产活动规律的制约，引起运输生产在时间上的波动性和不均衡性。 例如，因农业生产的季节性，贸易活动的淡旺季，节假日及旅游季节等影响二产生运输生产在时间上的波动性。 6需求的部分不可替代性 一般来说，不同的运输需求之间是不能替代的，如人与物的位移需求不能相互替代，但是在某些情况下，从本源性需求功效的同一性出发，可以对现实本源性需求所需的客货位移做出替代性的安排。 例如，对发电用煤的运输可用长距离高压输电来替代，对参加会议的旅客运输可用现代通信手段如电视会议来替代。 运输需求的产生 旅客运输需求来源于生产和消费两个不同的领域。 生产性需求：与人类的生产、交换和分配等活动有关的运输需求。如各种订货、展销、技术交流、售后服务、财务或劳务等活动产生的旅行，是生产活动在运输领域的继续和延伸，其运输费用摊入产品或劳务成本。 消费性旅行需求：以消费性需求为旅行目的的运输需求。如探亲、访友、度假和旅游等，是费用来源于个人消费基金的一种消费活动。 货物运输需求产生的来源 1自然资源地区分布不均衡，以及经济发展的历史原因造成的生产力布局与资源产地的分离。煤炭：山西、内蒙古、陕西；铁矿石：河北、辽宁、四川 2自然地理环境，社会经济基础差异、地区经济发展水平和产业结构差异造成的生产力与消费群体的分离。即生产与消费在空间上的分离 3地区间商品品种、质量、性能、价格上的差异。 运输需求的主要影响因素 旅客：经济发展水平、居民消费水平、人口数量、结构及城市化程度。 运输服务的质量和价格、经济体制、相关运输线路的开通。 货物：经济发展水平，国民经济产业结构和产品结构，运输网的数量和质量，运价水平的变动，国家经济政策和经济体制，人口增长与分布等因素。 第二节 运输需求管理(TDM) 运输需求管理产生的背景 在传统的铁路公路航空和水运的运输生产计划安排中，就已经反映出一定的运输需求管理的内容。但运输需求