本计画之公益性说明.ppt

* 3.捷運局 94年7月14日召開「大橋頭站都市更新區捷運聯合開發計畫案工作會議」，以整街廓劃設大橋頭站聯合開發區（捷一、捷二）案，7月21日本府召開本市都市更新推動小組第4次會議，其中討論案四「捷運大橋頭站都市更新與聯合開發案」結論摘述：未來開發者應全區統一辦理更新…，都市計畫變更部分之時程請儘可能縮短」。 4.本案自94年11月辦理變更都市計畫，因地主迭有不同意見，辦理期間捷運局即積極與用地地主溝通協商，召開多次協調及說明會，大橋頭站（西側）變更主要計晝案原經95年 1月23日本市都市計畫委員會第 552次委員會決議略以：「（一）本案照案通過。（二）有關地主權益分配問題請捷運局逐戶向陳情人詳細溝通協議後，再納入後續之細部計畫案依憑辦理。 …」 【即為整街廓劃定為大橋頭站聯合開發區（東側、西側）方式辦理開發】。 大橋頭站(西側)用地，95年1月23日經本市都市計畫委員會第552次委員會審議通過之範圍。 * 資料來源:臺北市政府都市更新處網站 臺北市大同區27處經本府劃定為都市更新地區之一 5.後因於變更都市計畫案辦理期間尚有民眾提出反對意 見，故95年2月27日本市都市計畫委員會第553次委員會決議請捷運局與地主進ㄧ步溝通協調，故捷運局召開多場民眾說明會，除將地主權益分配資料函送提供地主參考外，並徵詢地主參與聯合開發意願，彙總至95年8月時，大橋頭站（西側）基地不含基地內7層建物地主時，地主人數103人，表達同意聯合開發意願之地主達70人，同意人數比例為67.96%、持有土地比例為71.84%；前述統計用地範圍資料及地主正、反意見亦均詳實反應予都委會審議，此有「陳情意見綜理表」可稽，提供作為變更都市計畫之參考，嗣經臺北市、內政部二級都委會考量交通建設、公共利益，經本市都市計畫委員會第564次委員會審議通過，即排 除原公展中延平北路3段西側7樓建物、延平北路3段東側民權西路4樓建物及12樓建物，變更都市計畫案主要計畫、細部計畫，分別於96年10月1日、96年10月16日公告發布實施。 * 6.依大眾捷運法第7條第1項規定：「為有效利用土地 資源，促進地區發展，主管機關得辦理大眾捷運系統路線、場、站土地及其毗鄰地區土地之開發…。」故捷運出入口得依法劃設並辦理開發。大橋頭站（西側）用地都市計畫變更理由為設置捷運系統地下穿越隧道、出入口及其相關設施使用，並供作聯合開發基地，其內容確係符合都市計畫法及大眾捷運法之相關規定。 * 7.捷運新蘆線至臺北市區忠孝新生站段已於99年11月通 車，為配合通車營運需要，大橋頭站雖已先行施築完成捷運系統地下穿越隧道、出入口及其相關設施，惟依本案變更都市計畫案規定，未來仍應配合將出入口D 移設入開發基地，以減少人行道突出物、改善都市景觀及人行動線外，並提供延平北路與民權西路交叉口西北側民眾搭乘大眾捷運系統之便利性。故捷運場站規劃及執行進度雖已完成，但未來聯合開發建築規劃設計，仍需將出入口、捷運之轉乘設施等一併規劃設計，為分階段執行捷運建設及服務民眾之交通功能。 * 五、本計畫之合法性 * (一)辦理本計畫之合法性： 1.本計畫係依大眾捷運法相關規定辦理計畫之推動與報核，「臺北都會區大眾捷運系統後續路網新莊線（北市段）臺北大橋附近增設捷運O8車站」函報交通部核轉行政院，並奉行政院民國89年5月30日台八十九字第15526號函核定在案。 2.大眾捷運法第7條第1項：「為有效利用土地資源，促進地區發展，主管機關得辦理大眾捷運系統路線、場、站土地及其毗鄰地區土地之開發。」及大眾捷運系統土地開發辦法第6條「辦理土地之開發時，執行機構應擬定開發範圍，報請主管機關核定實施。」及第9條：「主管機關得依區域計畫法或都市計畫法之規定，就大眾捷運系統路線、場、站土地及其毗鄰地區，申請劃定或變更為特定專用區。」 3.都市計畫法第27條第1項第4款：「都市計畫經發布實施後，為配合中央、直轄市或縣（市）興建之重大設施時，當地直轄市、縣（市）（局）政府或鄉、鎮、縣轄市公所，應視實際情況迅行變更。」規定辦理變更都市計畫作業，大橋頭站都市計畫辦理情形如下： (1)變更主要計畫案於94年11月8日公開展覽30天（刊登於94年11月8日自由時報、11月9日聯合報），於94年11月18日在台北橋區民活動中心舉辦說明會，提經本市都市計畫委員會95年1月23日、95年2月27日、95年12月7日第552、553、564次委員會議審議通過；經內政部都市計畫委員會96年5月8日第658次委員會審議通過；本計畫案業依內政部都市計畫委員會決議修正完竣，並報經內政部96年8月30日台內營字第0960805551號函核定，本府於96年10月1日府都規字第09605003100號函公告實施。 * (2)擬定細部計畫案於9