基于天然沥青与树脂复合的高性能抗车辙剂开发与应用鉴定汇报.pptVIP

基于天然沥青与树脂复合的高性能抗车辙剂开发与应用 技术路线 二、 天然沥青化学组成与性能分析 二、 天然沥青化学组成与性能分析 1）车辙试验研究表明，相对于传统的SBS改性剂，RA抗车辙剂能够显著的改善沥青混合料的高温稳定性性能，动稳定度高达到1万次/mm以上，大幅提高沥青混合料的抗车辙性能。 2）低温、水稳以及抗老化试验结果综合表明，RA抗车辙剂掺入，能够改善沥青混合料的低温抗裂性能，水稳定性以抗老化性能，全面提升混合料的综合路用性能。 一局海外公司埃塞项目部对比试验 一局海外公司埃塞项目部对比试验 一局海外公司埃塞项目部对比试验 一局海外公司埃塞项目部对比试验 国内案例（云奉） 特点：山区，高温， 重载，长大纵坡 动稳定度8000mm/次 掺量：0.3% 六、RA抗车辙剂在国内外公路的应用案例与质量控制研究 图 RA抗车辙剂掺量与沥青混合料冻融劈裂残留强度比关系图 四、RA抗车辙剂路用性能研究 图 不同掺量RA抗车辙剂沥青混合料低温弯曲破坏应变关系图 四、RA抗车辙剂路用性能研究 四、RA抗车辙剂路用性能研究 DSR抗车辙因子 五、RA抗车辙剂与不同改性剂的性能对比研究 苛刻条件的车辙实验（浸水，轮压、温度调整等） 五、RA抗车辙剂与不同改性剂的性能对比研究 高模量 五、RA抗车辙剂与不同改性剂的性能对比研究 试验评价：北京交委科技项目 PRP、PRM添加量采用了推荐掺量，沥青混合料外掺0.4%和0.7%； RA添加量采用了0.4％（混合料外掺）， 并与70#普通沥青、SBS改性沥青混合料进行性能对比。 试验评价：北京交委科技项目 车辙（70度、1.0兆帕）试验结果对比 冻融劈裂强度比值 15度劈裂强度 20度回弹模量 衡桂高速中心试验（0.3%车辙试验） RP2000 6715 北京中交路通 RA 22416 部公路院 路孚8000 10410 江苏 车辙王1 7641 深圳海川 车辙王2 12778 深圳海川 肯特莱 8709 北京肯特莱 衡桂高速 图 SPT基本性能试验仪 五、RA抗车辙剂与不同改性剂的性能对比研究 不同频率条件下RA改性沥青 混合料动态模量与温度的关系 不同频率条件下PR改性沥青混合 料动态模量与温度的关系 埃塞 不同温度条件下RA改性沥青 混合料动态模量与频率的关系 埃塞 不同温度条件下PR改性沥青混合 料动态模量与频率的关系 在相同频率不同温度下，RA动模量高于法国PR动模量约10% 在相同温度不同频率下，RA动模量高于法国PR动模量约10% 五、RA抗车辙剂与不同改性剂的性能对比研究 试验评价：行业兄弟单位 与国外技术比较 以同等抗车辙指标，本发明可比国外产品用量降低40%，在同等性能情况下，成本可降低30% 对比项目 本技术发明 国外材料 技术先进性 杂化复合、高效干法原位分散技术、 染色示踪评价方法 无 干拌工艺时间 5s 12s 五、RA抗车辙剂与不同改性剂的性能对比研究 市场上常规产品：分散性很差， 效果不稳定，对施工工艺要求高 RA专利技术：充分利用天然沥青相似相溶的原理，类似“液膜”裹附于集料表面 五、RA抗车辙剂与不同改性剂的性能对比研究 RA抗车辙剂材料 比国外同类材料 材料性能相当或更优 拌合均匀性好、分散性更优 无需增加干拌时间 价格具有明显优势 五、RA抗车辙剂与不同改性剂的性能对比研究 六、RA抗车辙剂在国内外公路的应用案例与质量控制研究 开发应用历程：系列化 RA抗车辙 成套技术体系架构 确保向用户提供真正优良的路面工程 2010年，“国家重点新产品计划”。 交通运输部推荐唯一入选的高新材料产品。 六、RA抗车辙剂在国内外公路的应用案例与质量控制研究 技术认可：行业标准 交通运输行业标准 沥青混合料改性添加剂 第一部分：抗车辙剂 技术认可：行业标准 技术认可：行业标准 与国外材料技术竞争中胜出，成功应用于世界银行项目阿尔及利亚东西高速公路和埃塞俄比亚A-A 高速公路。 阿尔及利亚东西高速公路 国外案例 出口合同 埃塞俄比亚A-A 高速公路 部分工程验证效果 唐山工业园102国道，超重载，2007年7月铺筑，2012年10月回访，车辙深度1.2cm。 马鞍山东环高速，马钢进出通道，2009年施工，2012年11月回访，路况良好 北京六环高速和京沈高速，2010年改造，重载，目前仍然良好 重庆奉云高速，2010年长上坡施工，目前仍然良好 RA抗车辙剂改性沥青混合料生产与施工流程示意图 RA 风 送 管 RA专用自动计量?自动投放装置 计量器 气