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第十一章 公路用地规划 第一节 交通运输的概念 第二节 公路的分级与组成 第三节 公路的主要技术指标 第四节 公路用地配置 第五节 公路绿化 第六节 公路占地面积确定与规划方案评价 第一节 交通运输的概念 一、交通与交通运输 交通是各种运输和邮电通讯的总称，即人和物以及信息的载运、输送。 交通运输是社会物质生产过程中的必要条件之一，是社会生产领域和消费领域的中介、纽带和桥梁。 三、交通运输的合理结构 　　交通运输的合理结构是一个由不同运输方式组成的分层次的网络结构。 （一）各种运输工具的经济运距和服务范围 　　　对客运来说，主要是要求速达性好。据国外研究资料表明，小客车的最佳利用距离为18km，利用范围是30—80km，飞机的最佳利用距离为1250km，利用范围是300—4000km，步行极限是1km，如果在2—3km、80—300km和大于4000km的距离范围内分别用步行，小客车和飞机时，其效率将会降低。对货运来说，虽然也要求速达性，但运费低则是重要条件。根据运费和运距的相关性研究，当运距超过200km时，卡车的费用大体趋于稳定，而铁路和船舶的曲线还很陡。可见，在大于200km的中长途运输中，利用铁路和船舶运输是比较经济的。一般来说：200km以下的短途运输是汽车占绝对优势，200—500km的中途运输火车和航运的比重增加，500km以上的长途运输铁路与水运占绝对优势。 （二）运输对象对运输条件的选择 　　运输对象主要有客、货两大类，其中旅客包括旅行、游览、开会参观等项目，它对运输条件的要求是在安全的前提下，力求速达、舒适、经济、方便。 　　货物运输包括散装品、袋装品、罐装品、箱装品等，不同的运输对象对运输工具又有不同的要求。 　　由于运输对象对运输条件的不同要求，以及各种交通工具又有不同的经济运距和服务范围。所以，在交通预测时，要根据规划地区的具体情况，分析确定运输结构，以便交通规划适合运输的需要。 第二节 公路的分级与组成 一、公路的组成（图示） （一）主体部分：包括路基、路面、路肩、道沟等； （二）交叉建筑物：包括桥梁、涵洞、隧道等； （三）排水设备；包括道边截水沟、跌水、过水路面等； （四）防护工程物：包括护栏、挡土墙、护脚（道坡）等； （五）附属建筑物：包括行车标志、加油站、路用房屋、里程碑、通讯设备、绿化带等。 二、公路的分级 根据公路的交通量、性质和所承担的任务的不同，公路可分为以下六级。 　高速公路　　年平均昼夜通车量在25000辆以上 　一级公路　　年平均昼夜通车量为5000辆以上 　二级公路　　平均昼夜通车量为2000—5000辆之间 　三级公路　　年平均昼夜通车量为2000辆以下 　四级公路　　年平均昼夜通车量为200辆以下 　等外公路 第三节 公路的主要技术指标 一、公路技术等级指标（交通量） A= 2N/dp A—昼夜平均通车量(辆/昼夜) N—货运强度(净吨数) d—汽车运输天数(天) p—每辆汽车载重量(吨) 货运强度是指一定时间内货物运输净重量，它可以按规划区域内的生产发展规划和居住人口概算一年内的货运量。货运强度确定后，可按公式计算该公路的平均交通量，以此确定公路的技术等级。上述技术等级，除一级以上公路外，其余等级的公路年平均昼夜通车量均按载重汽车为标准，各种车辆均折算成载重汽车的数量，折算系数是： 载重汽车1.0 畜力车0.8 自行车0.1 载重汽车带挂车1.5 小汽车0.5 二、计算行车速度 计算行车速度是指在保证行车安全的前提下，公路受限制部分允许汽车达到的最大行车速度，是公路规划设计的主要指标和依据。 三、行车道宽度 行车道宽度是由汽车车厢宽度、行车时的横向摆动幅度以及车辆间的安全距离等因素来确定。 双车道的行车道宽度的计算公式为：S=2（S1+L）+m 式中：S——行车道宽度（m） S1——汽车距路边的安全距离，一般不小于0.5m L——汽车的总宽（m） m——两车间的安全距离（m），最小安全距离一般为1.0~1.5m 四、路基宽度 公路的路基宽度为行车道宽度和路肩宽度之和。但公路设有中间带、路缓带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带、慢行道或路上设施时，均应包括这些部分