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第十一章、道路工程施工安全技术方案 第一节、路基基底处理 填方路段应将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实，填土范围的原地面表层的种植土、草皮等应于清除，清除深度大于30cm。基底清理后应予于压实，必要时要将土翻松、打碎，再整平、压实，对遇沟渠或黄灰色软塑状粘土采取抛石挤淤的处理措施，以确保基底有足够的稳定性，回填部位的基底采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。如原地面水平，应从最底处分层填起，每一层经过压实符合规定要求后，再填上一层。本工程基层压实采用振动压路机，碾压时，横向接头的轮迹要求有40-50cm的重叠，前后相临两区段纵向重叠1-1.5m施工中要做到无漏压、无死角和确保碾压均匀。振动压路机的行驶速度控制在3-4km/h之间，由于本工程对压实度要求较高，故振动压路机行驶速度严格控制。碾压开始宜用慢速，随着土层的逐步密实、速度再逐步提高。压实时的单位压力注意不得超过土的极限强度，否则土体将全遭到破坏。路基压实开始施工时土体较疏松、强度低，要先轻压，随着土体的密度增加，再逐步提高压强，所以施工中将要求机械车辆均匀分布行驶在整个路基加固范围内，以便填土得到均匀预压。 路基边缘往往压实不到，任处于松散状态，雨后容易坍塌，故两侧采取多填宽度40至50cm，压实工作完成后再按设计宽度和坡度予以刷齐整平，另外也可以根据施工现场的实际情况采用卷扬机牵引小型振动压路机从坡角向上碾压或采取人工拍实。 第二节、塘渣垫层的施工 本工程设计的基层为：60厘米厚塘渣垫层。 1、填筑材料的选用和处理 宕渣材料的最大粒径不得大于15CM，路面底面以下30CM范围内不得用粒径大于15CM的材料填筑。塘渣材料粒径在矿点进行严格控制，采用破碎机进行轧碎，不允许有粒径在于20CM的塘渣进入施工现场。派专人到现场进行检查，发现不合格材料进入现场，坚决退货。 2、塘渣的填筑作业 （1）塘渣填筑采取水平分层法，即填土时按路堤横断面全宽分成水平层次，逐层入上填筑，松铺厚度不宜大于40CM。配备推土机进行摊铺，并配合足够人力，粗细颗粒做到分布均匀，严禁用四齿耙等工具进行摊铺。当石块含量较多时，石块间隙需要以土或石屑铺撒填充。 （2）塘渣路基的压实，应采用20T以上重型压路机分层碾压，压实厚度和压实遍数根据试验段现场压实试验确定 （3）每层塘渣都必须经监理工程师检验，下层铺好后，在没有得到监理工程师的批准前，不得填筑上层填料。每层塘渣在路堤全宽都要很好成形，任何出现不规则或凹陷的表面应采取挖松、加、移去或换宕渣重量铺的方法予以修正，并重新压实以保证表面平整和均匀。如检验时发现塘渣层没有达到规定的压实度或弯沉，需分析原因，如为含水量问题，可采取翻松加水或翻松干燥来调整其含水量，再重新压实至规定的压实度塘渣质量问题必须及时调整采矿地点。 （4）待塘渣层施工至设计标高，检验合格后可施工组配碎石层。级配碎石层施工方法同宕渣层，按JTJ034-93路面基层施工技术规范要求，顶面弯沉满足设计要求。 第三节、水泥稳定层的施工 本工程设计的路面基层为水泥稳定基层，车道面厚20CM。 1、材料要求 水泥稳定层所有物材料必须满足规范或规程的要求。稳定层采用的碎石应洁净，坚硬，有菱角，级配连续。最大粒径不大于40MM，碎石压碎值应＜30%，含泥量＜35，针片状颗粒含量＜15%，拌制稳定层的水泥含量为6%，不宜采用早强性水泥，在本工程中拟采用425#矿渣水泥。 施工过程中要严格控制含水量，拌和时含水量要比试验时的含水量略高，具体数据要根据现场的试验确定，主要是抵消灰土在运输过程中的水量损失和摊铺过程中的蒸发损失。 2、拌和、运输 我们采取在现场拌和的方式，使用二台350混凝土搅拌机，采用1T翻斗车运输。 3、摊铺和碾压 水泥稳定层在推铺前对基层的质量进行复验，符合分项工程质量要求后，方能进行水泥稳定层的摊铺。 （1）摊铺采用人工摊铺，行车道（7M）分二幅摊铺成型，两侧立钢模板。摊铺时，安排三人及时消除粗集料带和蜂窝，并及时补充细混合料，摊铺平整。 （2）摊铺时抛高度要根据试验进行确定，严禁贴层施工，摊铺时应掌握“宁高勿低，宁铲勿补”的原则，严禁用具耙拉平或抛撒。 摊铺后的混合料必须在2小时内碾压完毕，采用CA25震动压路机压实，模板边缘及并周用小型震动碾或人工夯实。碾压时要先静后振，先边后中，轮迹重叠30CM。碾压遍数根据现场实地试验确定，严禁在刚压实或正在碾压的路段上进行压路机或送料机的转弯、调头、急刹车等，保证基层质量。混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行，天气炎热、蒸发快时，摊铺时间应避开中午时间。 4、养生 水泥稳定层碾压成型后，应注意早期养护，以利强度得到正常发展，特别是在施工后1周内，灰土表面要保持湿润，拟采用覆盖麻袋湿治养护方式，每天至少洒