第四章船舶稳性.ppt

第一篇 第四章 船舶稳性（STABILITY） 稳性的定义和分类 船舶初稳性 横倾力矩 船舶大倾角稳性 船舶动稳性 稳性规范及稳性检验调整 船舶随浪稳性和破舱稳性 一、稳性的定义和分类 （一）稳性的定义 船舶受外力作用发生倾斜而不致倾覆，外力消失后能够自动回到原来平衡位置的能力。 （二）稳性的分类 按倾斜方向 横稳性（Transverse stability） 绕纵向轴X轴倾斜 纵稳性（Longitudinal stability） 绕横向轴Y轴倾斜 按倾角大小 初稳性（Initial stability）：?10? 大倾角稳性（Stability at large angles of inclination）： ?10? 按所受作用力矩的性质 静稳性（Statical stability） 船舶倾斜过程中不考虑角加速度和惯性矩 动稳性（Dynamical stability） 船舶倾斜过程中考虑角加速度和惯性矩 按船舶是否破舱进水 破舱稳性（Damaged stability） 完整稳性（Intact stability） （三）船舶平衡状态 规定：与外力矩Mh反向时，MR0 与外力矩Mh同向时，MR0 船舶的平衡状态分类 稳定平衡（Stable equilibrium） （图a） G点在M点之下，GM0，MR0 随遇平衡（Neutral equilibrium） （图b） G点与M点重合，GM=0，MR=0 不稳定平衡（Unstable equilibrium）（图c） G点在M点之上，GM0，MR0 二、船舶初稳性 （一）研究初稳性的假定前提 横倾角无穷小 排水量一定时，横稳心点M的位置固定不变，浮心B以M点为圆心，以B0M为半径在平衡位置两侧作圆弧轨迹运动。 船舶横倾为等容微倾，倾斜水线过初始水线面漂心F M（Metacenter）：船舶微倾前后两浮力作用线的交点 B0M：横稳心半径（Metacenter radius） 等容微倾 在同一个正浮水线面上，左右两边面积对ox轴 的面积矩相等，证明等容微倾的倾斜轴ox必然 过正浮水线面的面积中心F。 （二）初稳性的表示方法 初稳性方程： 初稳性的衡量标志 GM：初稳性高度（Initial metacentric height） 1、KM 根据平均吃水或排水量查取静水利图表 KM=KB+BM 浮心距基线高度KB的求取 （1）各种形体的浮心坐标（xb,yb,zb） （2）KB（Zb）的详算公式 （3）KB的估算公式 马立许公式（Morrish’s approximate formula） 普通船型的相对误差在2.5％以内。 欧拉公式 普通船型的相对误差在1.5％以内。 BM是船舶正浮时浮心B至横稳心M的垂距 （1）统计法计算BM 水线面矩形：k=1/12 菱形：k=1/48 一般船体：k≈0.045～0.065 Ix为正浮水线WL面积对过漂心F的横倾轴ox的面积惯性矩。 式中： Pi--构成排水量的各项重量，包括 空船重量、船舶常数、货物重量、油水 装载量、固定航次储备量。 Zi--Pi的重心距基线高度 （1）近似公式计算法 Zi=货高/2 + 货物底端距基线距离 （2）估算法 平行中体部位的舱室，货物重心取在货高的1/2处； 首、尾部位的舱室，货物重心取在货高的0.54～0.58处。 （3）利用舱容曲线图确定载荷的重心高度 Q轮NO.2底舱舱容曲线图 杂货船 多利用近似公式计算法或估算法 散货船 多利用舱容曲线图法 集装箱船 我国规定：每只集装箱的重心取在箱高的一半处； 德国等欧美国家规定：每只集装箱的重心取在箱高的45％处。 例题 某轮NO.3底舱装载五金1600t、800m3，棉 织品100t、 450m3，日用品120t、552m3；草制 品110t、792m3，舱容2710m3。 试计算舱内各类货物的重心高度及该舱货 物的合重心高度。 （四）影响船舶初稳性的因素 自由液面 船内载荷移动 悬挂货物 少量载荷变动 （1）自由液面（Free surface) 船舶的液体舱柜中装