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公路桥梁桥梁沉降段路基路面的施工技术分析 　　摘 要：公路桥梁施工属于工程施工中的重要组成部分，在具体施工过程中，做好沉降段路基路面的施工非常重要。文章主要论述的正是有关这一方面的问题。首先，文章针对公路桥梁施工中对软土地基的处理问题进行了简要的概述，接下来对公路桥梁桥梁沉降段路基路面的施工原则以及思路进行了分析，最后，文章以对工后沉降计算的方法进行了简要的阐述作为了文章的结尾。希望本篇文章能够为公路桥梁施工企业提供参考价值，从而尽最大程度的提高施工效果。 　　关键词：软土地基；优化设计；差异沉降 　　经济的发展离不开交通环境的改善，公路桥梁属于交通领域的重点设施，在其施工过程中，保证施工质量十分重要。在具体施工过程中，对软土地基的处理效果如何会在很大程度上决定着整个工程的质量，因此，必须提出相应的措施去保证软土地基的施工质量。沉降问题是软土地基施工最容易出现的一点问题，同时也是当前路桥工程施工过程中面临的一个主要的质量影响因素，针对这一问题，相关人员一定要基于其足够的重视，这是保证公路桥梁质量的基础。 　　1. 软土地基概述 　　软土地基是公路桥梁施工过程中面临的一个主要问题。就目前的情况看，我国公路开裂的现象并不少见，造成这一问题出现的原因与公路的沉降之间存在着极大程度的联系，而导致沉降问题发生的主要原因则在于软土地基的处理效果没有得到保证。目前，我国已经认识到了处理好软土地基问题对于保证工程质量的重要性，同时也将诸多先进技术应用到了软土地基的处理过程中，并对软体地基处理效果的提高提供了重要的保证。当前，对软土地基的处理方法主要包括预压法等很多种，每一种方法所适用的范围也不尽相同，想要保证种种处理方法的应用效果，就必须要对每一种方法进行详细的了解，这样才能以此为基础，去最大程度的保证公路桥梁的施工质量。根据实际情况采用合理的公路桥梁软土地基处理设计方案进行公路桥梁软土地基处理设计可以更加有效地过渡公路桥梁差异工后沉降，满足公路桥梁车辆运行的舒适性。 　　2. 沉降控制设计原则与思路 　　做好沉降控制工作对于保证公路桥梁的质量以及使用寿命具有重要价值，需要认识到的是，在沉降控制过程中，是需要按照一定的原则来进行的，同时也是有着固定的控制思路的。对沉降控制设计原则与思路的了解能够为工作效果的保证提高基础，因此有必要对其加以重视与阐述。 　　沉降控制设计原则主要包括两点：一是要保证地基的稳固性，二是要将国家的有关规定以及相应技术标准作为设计过程的主要依据。上述两点原则对于沉降控制效果的保证而言均具有重要价值，因此，在具体的沉降控制过程中，一定要对上述两方面原则加以注意。 　　在实际的公路桥梁运行状况中，在满足规范规定的允许工后沉降范围内，控制工后差异沉降在公路桥梁路堤设计中非常重要。工后差异沉降的评定标准以公路桥梁纵坡要求和差异沉降引起的路面开裂为准，根据《公路桥梁工程技术标准》规定，确定汽车爬坡能力和发动机工作特性最大纵坡的规范取值。在公路桥梁软土地基处理中首先需要满足《公路桥梁软土地基路堤设计与施工技术规范》中相关的公路桥梁容许工后沉降以及公路桥梁安全舒适运行和防止路面开裂的要求，此外还要综合考虑软土地基中公路桥梁建设以及运行中软土地基的承载力和稳定性的要求。 　　若公路桥梁软土深度较厚、路堤较高、工期要求较紧迫，定义为高等级公路桥梁，在工后沉降和工后差异沉降方面，桥头路段的处理主要采取刚性桩复合地基法，一般路段上主要采取排水预压法进行软土地基进行处理，一般路段和桥头路段的连接部分则采用变桩距或者变桩长的刚性桩复合地基法处理逐渐向预压法处理的一般路段进行过渡。根据相关研究结果，桩长变桩距的设计方案较桩距变桩长更加合理，在路堤荷载作用下复合地基的最大沉降和平均沉降以及减小横向差异沉降和纵向差异沉降方面都具有明显的优势。因此一般在桥头过渡路段的处理中刚性桩复合地基法采用桩长变桩距的设计方案。 　　若公路桥梁桥头路段的深度较小、路堤较低、等级较低或工期要求相对宽松，一般采用柔性桩复合地基法以及预压法进行加固处理，一般路段的公路桥梁软基处理采取排水预压法，在桥头路段以及其他结构物路段与一般路段的连接部分采用变桩距的方式对两者之间的差异沉降进行平稳过渡。软土地基的公路桥梁衔接部分需要在采取地基处理方法之后用路堤预抛高方式提高过渡的平稳性以达到控制差异工后沉降的目标，正常预抛高连接路段纵坡坡度取在3到6‰以内。 　　3. 对工后沉降的计算 　　对工后沉降的计算非常重要，从某种程度上将，做好工后沉降的计算能够为沉降控制效果的提高提供理论基础，这对于控制过程的顺利完成具有重要价值。以下文章主要从预压法以及柔性桩复合地基法两种方法出发对工后沉降进行了计算，具体情况如下所示： 　　3.1 预压法 　　预压法