大秦线重载组合列车中部机车制动阀切除故障自动化分析方案研究.pdfVIP

第 36卷第 2期 铁 道 机 车 车 辆 Vo1．36 No．2 2016年 4月 RAILWAY IOCOMOTIVE CAR Apr． 2016 文章编号：1008—7842(2016)02—0059—05 大秦线重载组合列车中部机车制动阀 切除故障 自动化分析方案研究 冀 彬 ，蒋文怡。，张训望。 (1 太原铁路局 机务处，山西太原 030013； 2 北京交通大学，北京 100044； 3 北京六捷科技有限公司，北京 100044) 摘 要 概述大秦线重载组合列车中部机车制动 阀切除故障现象及其可能造成 的后果 ，制定故障分析路线和方 法 ，利用各种监测和记录数据对故障进行深入分析 ，提出制动 阀切除故障 自动化分析系统方案 ，为下一步系统实现 故障 自动化分析提供参考 。 关键词 制动 阀切除；自动化 ；自动下载 中图分类号 ：U279．3 5 文献标志码 ：A doi：10．3969／j．issn．1008 7842．2016．02．14 近年来，随着大秦线年运量不断增长 ，编组方式为 传统人工数据分析过程 中，仅校对统一时间基准就耗费 “1+1+可控列尾”的 2万 t重载组合列车开行密度 日 大量精力 ，给数据分析带来很大困扰 。 益增加，重载组合列车制动阀切除故障频繁发生 ，对运 1．2 车载设备 日志下载 困难 输效率的影响 日益突出。制动阀切除故障主要表现为 重载组合列车各模块原始数据量较大 、设备 自身存 当主控司机在长大下坡区段执行减压制动等操作时，主 储空间小 ，加之组合列车移动性较强 ，入库时间不 固定， 控机车通过 LOCOTRO[向从控机车发送制动命令 ，但 导致部分车载数据丢失 ，车载数据下载依靠传统手动方 因OCU正在执行切换、网络质量恶化等 因素导致从控 式 ，耗费大量人力 。 未能收到减压制动命令 ，经过 6S左右，从控机车检测 1．3 原始记录数据量巨大 到列车管压力流量变化率大于 6Psid／s，从控机车切除 各种记录 日志数据都需要人工逐条核对 ，特别是在 向列车管充风的通路 ，造成制动阀切除故障发生 。从控 记录时间不同步的情况下，分析工作量 巨大 ，且容易出 机车切除制动阀后，整列组合列车变成 了单边制动 ，只 错。同时，由于开行重载组合列车是一个系统工程 ，涉 有主控机车～个排风 口工作，导致制动时间延长，制动 及到机车、车辆、机车同步操控、通信网络等各个专业 ， 距离增加 ，在化稍营一逐鹿 、延庆一茶坞等长大下坡道 依靠人工分析时，需要参与分析的人员同时具备多个专 区段主控再次减压制动时容易造成制动力不足 、从控机 业的相关知识 。 车出轨等严重事故 。 2 制动阀切除故障 自动化分析思路 1 分析工作存在的问题 通过对组合列车同步操纵系统指令传输的过程的 目前人工分析制动阀切除故障过程中，有几个问题 梳理，提出科学合理的自动化分析思路以及解决方法和 严重影响了数据分析的及时性和和准确性，具体如下： 预防措施 ，制定了故障 自动化分析的技术路线 图，如 图 1．1 车地设备时间不一致 1所示 。 由于重载组合列车的机车 同步操控系统是一个复 重载组合列车制动阀切 除故障的 自动化分析 的核 杂的控制系统 ，参与工作的模块涉及到不同厂家的不同 心是对各类数据 的智能诊断、自动分析，各类数据提取 生产标准。车一地设备问时间没有同步 ；同一台机车上 的完整与否，将制约整个 自动分析报告 的