地铁保护区自动化变形监测系统的设计与应用研究.pdfVIP

第 39卷第 3期 现 代 测 绘 V01．39． 2016年 5月 M odernSurveyingandM apping M ay，2016 地铁保护区 自动化变形监测系统 的设计与应用研究 王紫蔚 ，王 伟 (1．江苏省地质勘查技术院，江苏 南京 210008； 2．河海大学地球科学与工程学院，江苏 南京 211100) 摘 要 传统／k．~gn,4量方法进行地铁变形监测具有低效率、时间滞后性等缺点。为了实时掌握地铁隧道结构变形 并对变形趋势进行分析预报、辅助决策，结合传感器式液体静力水准仪 、测量机器人 ATR功能、无线通讯技术、计 算机技术和数据库技术等，针对地铁保护区监测项 目，设计出比较智能的自动化变形监测 系统。研究表明，该 系统 自动化监测精度较高，能准确反映隧道结构变形特征，大大提 高了监测效率。系统实现 了监测数据获取、传输、分 析、预测、成果输出等一系列功能，是一个较为成功的自动化监测平台。 关键词 地铁保护区 变形监测 自动化监测平 台 中图分类号：P258 文献标识码：A 文章编号：1672—4097(2O16)03—0023—04 (1)数据采集系统主要利用一台或多台数据采 0 引 言 集设备，在实时监控模式下，以事先设定好的采样 随着城市人 口总量和密度的快速提升，有限的城 频率不断进行数据采集工作，实现 自动化和智能化 市空间、城市道路带来了人 口超饱和、交通阻塞、车速 的数据采集。 下降、事故频繁、城市绿化面积减少等一系列问题[1]。 (2)数据远程通讯系统主要负责监测数据的远 地铁以高效快捷、节能环保、运能大、受气候影响小等 程传输 。常见通讯方式包括有线通讯和无线通讯 2 众多优势成为城市大容量公共交通主体。地铁结构 种。有线通讯主要采用通讯电缆和光纤，无线通信 的安全一直备受关注，地铁施工、既有地铁沿线建筑 主要采用 GPRS、3G和数据 电台等 。 施工以及地下穿越工程施工均会影响原有地铁隧道 (3)数据处理与分析系统主要是对监测数据进 的结构安全_2]。因此，为确保在建或既有地铁隧道结 行处理和分析，包括对原始数据进行存储和差分改 构的安全，需对其进行变形监测。 正_5]，用改正后的数据计算三维坐标、变化量以及根 传统地铁结构变形监测方式以人工监测为主。 据基本参数资料和评判识别准则对异常数据进行 但人工监测受限条件较多，且会消耗大量人力、物 标识，绘制变化曲线等。 力。随着智能全站仪[3]和传感器式液体静力水准仪 1．2 系统结构设计 等广泛运用_4]，利用光电测距技术、网络通讯传输技 系统控制中心通过网络无线通信技术实现对 术、SQLServer数据库技术 以及 GeoCOM 接 口技 仪器的远程控制：通过控制采集设备对监测点进行 术，结合VB语言进行系统开发，可以实现 自动化监 观测，采集原始测量数据，采集后的数据再通过网 测所需的数据 自动采集、数据传输、基准点稳定性 络无线传输技术返 回给控制中心。系统建立的 分析以及高精度监测成果的预报分析发布等各项 SQL数据库对监测的原始数据进行处理、分析，绘 工作的全面对接。本文 以某城市某地铁监测项 目 制 曲线图，方便用户查看地铁变形情况(图1)。 为例，介绍了该地铁保护区 自动化变形监测系统的 1．3 系