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终端区空域规划若干重要问题的研究 　　【摘 要】经济社会的快速发展，对于空中交通管理部门带来了一定的工作压力，导致这些区域的交通流量正在不断地加大。相关的研究报告指出，终端区结构的设计不合理，将会造成空中交通秩序的混乱。因此，为了改变这种不利的发展现状，相关的技术人员应该采取有效的措施优化终端区空域结构，提高这些区域交通容量的同时降低安全事故发生的几率。本文将对终端区空域规划中存在的若干问题进行深入地研究。 　　【关键词】终端区空域规划；问题；交通容量；终端区域结构；发展现状 　　为了缓解空中交通压力，增强终端区空域的承载能力，需要对终端区空域规划的若干问题进行系统的研究。在研究工作开展的过程中，相关的工作人员应该对终端区结构有着必要地了解，提高对空中交通拥挤问题的认识，使得相关的技术手段在实际的应用中能够达到预期的效果。 　　1 终端区空域规划存在问题研究的必要性 　　结合目前我国终端区域的管理现状，可知某些终端区域在利用方面出现了许多不合理的现象，影响着空中交通的服务功能。在空中终端区的划分过程中，根据性质和用途的不同，军民空域的边界划分有着明显的参考标准，对于终端区空域的完整性造成了一定的影响。一般情况下，终端区内包含的各种航空线都是固定的，不受客观存在因素的影响。这就导致了部分空闲的静态终端区空域资源无法得到彻底的利用，造成了空中交通拥堵现象的出现。为了改变这种不利的发展现状，需要对终端区空域规划存在的问题进行深入地研究，增强空域容量的同时完成相关的服务功能，降低突发安全事故发生的几率。同时，为了有效地解决终端空域存在的各种问题，技术人员也需要对空中系统的实际运营状态有着充分地了解，为相关技术方案的制定和实施提供可靠的参考依据。通过对终端空域规划过程中存在问题的深入分析，也能为空中航路的有效管理提供一定的参考依据。 　　2 现阶段我国终端区空域规划中存在的问题 　　2.1 空域结构复杂，存在的影响因素多 　　现阶段我国的飞机流量正在不断地增加，在方便人们出行的同时也造成了空中拥堵现象的频繁出现。相对国外的空域结构，我国的空域结构非常复杂，主要是由于相关管理政策的限制和网络布局的设计方案决定的。这些复杂的空域结构，使得某些民航业务在开展的过程中可能受到一定的影响：在交通流量增加的同时，只能向相关的航路管理部门进行额外的申请。在增加成本开支的同时，也影响着自身的服务质量。除此之外，像航空管理政策、气候条件变化、业务流量增加等，都会对终端区空域规划的合理科学性造成重大的影响。这些方面的不同内容，客观地反映了优化空域结构、增强相关管理措施应用的重要性。 　　2.2 民航交通路线少，交通管制工作压力大 　　终端区空域主要应用在民航和军方，二者受到不同政策的影响，对应的终端区结构也有所区别。我国的终端区空域大部分归军方管理，导致民航的交通路线相对较少。当交通流量重大时，依靠既有的交通线路已经无法满足各项业务实际的需求，影响了民航企业的经济效益、根据欧控组织提出的灵活使用空域要求，不同国家的空域结构在设计的过程中应该充分考虑用户的实际需求，完善具体的设计方案，最大限度地满足用户的多元化需求。我国目前在终端空域规划中面临的突出问题是军民空域不均衡，交通管制的实际工作压力非常大。 　　2.3 终端区空域静态管理方法效率低，空域资源不足 　　作为空域系统的重要组成部分，我国的民航和军方在各自空域内进行着一系列的生产活动，实现了自身效益最大化的发展目标。结合目前我国领域使用的管理策略，可知其中静态的管理方法在相关的工作管理中应用较多。这种管理方法最大的特点是：（1）根据用户不同的需求，将指定的航路或者航线划分给用户；（2）已经划分好的航路固定不变；（3）特殊情况下开设临时隔离区域，可以满足军方或者民航的实际需求。这些方面的特点，客观地反映了空域管理中静态管理方法的特性。但是，这种方法在实际的使用中很容易造成空域资源不足、资源利用效率低的问题，导致空中交通拥堵现象出现的几率逐渐加大。同时，随着经济社会建设步伐的加快，民航的业务量将会不断地增强，航路的短缺与飞机流量过大之间的矛盾将会变得更加突出，客观地反映了空域静态管理方法的缺陷。在此形势影响下，相关的改革措施的制定和实施势在必行。 　　3 解决终端区空域规划若干重要问题的有效措施 　　3.1 构建可靠的动态终端空域航路网络 　　建立了有效的空中交通网络，可以根据实际情况的变化，实时地控制航路网络结构的动态变化。这种网络相关作用的发挥需要构建可靠的参考模型，使得技术人员可以随时了解航路开闭情况，解决动态区域的航路选择问题。参考模型中的航路网络，可能包含多个机场、航路点和航路，以及沿航路网络飞行的航段集。在这种模型的指导下，技术人员可以做出总费用最小化的动态