西部内河港物流系统开发-报告简本-交通科技管理中心.doc

西部交通建设科技项目 合同号：2002 328 222 43 交通部水运科学研究所 重庆港务（集团）有限责任公司 2004年8月 1、项目背景与研究目的 我国西部地区经济发展存在着物流成本高的天然劣势，西部开发战略实施的重要保障就是要通过技术创新和技术推广，消除西部供应链的木桶原理和长鞭效应，通过物流的发展降低物流成本，减少系统瓶颈，增强系统可靠性。而如何充分利用水运资源也成为发展西部物流的重要手段。 港口是物流系统中最重要的环节，发展西部港口物流，既是西部大开发的重要内容，也是促进西部大开发的基础。随着港口体制改革以及港口结构的调整，发展综合物流也已经成为大势所趋。通过信息化手段整合现有资源、提高运作效率是发展西部港口物流的有效而经济的重要途径之一。 为此，交通部于2002年在西部交通建设科技项目计划中立项开展了“西部内河港口物流系统技术开发”项目。本项目研究提出了西部内河港口的发展模式，即通过核心业务流程再造，改变港口经营管理方式，利用信息化和电子商务平台对物流资源进行整合；项目开发了港口物流基础管理信息系统，实现了港口内部主要业务的信息化整合；项目依照重庆港的主要业务构建了物流电子商务平台，实现了物流供应链的电子化作业；同时，项目研究开发了未来内河港口物流要发展的专项技术，部分技术在示范工程中得到了应用。项目研究成果在重庆港现代物流改造工程中得到的成功应用和示范，在西部内河港口现代物流的应用推广中具有广阔的前景。 2、主要研究内容 2.1专题一： 内河港口物流发展模式研究 物流发展有多种模式，而事实上一个港口的物流发展不是单一的，而是多种模式的组合。根据西部地区的问题与特点，结合重庆港口的实际情况，研究提出了其物流发展的新型组合模式，即根据核心货物的物流特性和物流需求，对港口业务流程进行优化再造，建立物流电子商务解决方案，通过信息化和网络对整个供应链进行整合，从而达到吸引货源、提高效率、降低成本和提高效益的目的。物流中心的发展见图2-1。 这样的模式充分体现了物流发展的先进性和西部内河港口的特点。首先体现了现代物流管理的思想，不是面向物流设施的扩展，而是管理方式的转变；其次体现了供应链管理的发展趋势，不是关注某个物流环节的最优化，而是整个供应链的控制和管理；第三体现了信息化的重要性，不仅关注信息流的管理，而且通过信息化整合物流资源；第四，也是最重要的，体现了西部内河港口的特点，是成本最低的模式，也是转变思想、提高管理水平最有效的方式。 2.2 专题二 《内河港口物流信息系统》 《内河港口物流信息系统》是面向西部地区从事内河港口装卸仓储等业务企业研究开发的现代物流业务管理信息系统，实现货物车船运输的网络化和数据化管理，达到车船和货物优化配载，车船载重利用率和容积利用率大幅度提高的效果，从而提高西部内河港口企业物流业务的资源利用率和业务运作效率，降低货物运输成本及企业的运营成本，利用信息技术改造和提升传统物流企业。该系统开发完成后的主要技术性能指标处于国内同行业中的先进水平，能够实现信息的采集、传输、处理和回执等货物运输仓储全过程的信息化管理和控制，减少工作量，避免人为因素造成的信息错误，提高工作效率。 该系统由货物运输信息管理、仓储信息管理和港口生产调度管理等三个子系统组成（见图2-2《内河港口物流信息系统》功能模块组成）。系统在研究开发过程中定位准确，技术论证全面，研究方法得当，开发工具和运行平台选用合理，为实现系统更好易用性、快速的系统移植功能和可靠运行环境，专题组将专题四的研究成果和目前业界尖端科技领域的卫星定位技术和地理信息技术、GSM通信技术、互联网技术、移动数据库技术、异构系统之间的互连互通技术、四层服务器中间件技术等先进技术有机的结合在一起，为用户提供全新、透明、可视、实时、互动、形象化的港口现代物流业务管理信息系统。 图2-2 《内河港口物流信息系统》功能模块组成 2.3 专题三 港口物流电子商务平台 本专题在西部内河港口主要物流企业和其他相关的物流企业的实体物流能力的物质基础上，在西部内河港口物流企业多年来的信息化基础和项目专题二实现的对现有物流企业信息系统的改造、扩充、完善和整合而实现的核心物流企业全面信息化的基础上，为以西部内河港口物流运输为主干的、整合内河物流相关的物流链条而构成完整的现代物流体系，提供一个完整而全面的物流电子商务信息平台。这个信息平台将其网络贯穿于整个物流链体系的全过程，面向物流链中各种类型的用户，为各种用户提供方便使用和可靠的信息平台和信息交换途径。该信息平台应适合西部内河物流特点，具有先进性、实用性和较强的可操作性。 为了实现“西部内河港物流系统开发”项目对西部内河港物流电子商务信息平台的目标要求和主要任务，开发建设的信息平台实现以下的一系列的功能（见图2-