中国出口的低价模式必须改变.doc

中国对外贸易中低价竞争模式转变路径分析 辛子 （武汉大学经济与管理学院 湖北，武汉，430072） 摘要：对外贸易已日益成为我国经济增长的重要拉动力量。我国对外贸易依靠资源消耗和劳动力、土地的低成本优势，形成了一种低价竞争的国际贸易模式。本文深入分析了我国对外贸易中低价竞争模式的现状、实质和影响，并据此提出了低价竞争模式转变的对策。 关键词：低价竞争模式，对外贸易，演变路径 Title: Analysis on the Evolution Route of Low-price Competence Model in China’s International Trade Abstract：The international trade has become one of the most important impetuses that stimulate the economic growth gradually in China. The international trade of China depends on the advantages of resources consumption and the low cost of labor and land, and has formed a low-price competition model. This thesis analyzes the status quo, essential and the influence of this model. On the basis of it, the thesis puts forward the countermeasures on the evolution route of the model. Key Words: Low-price Competition Model, International Trade, Evolution Route 改革开放以来，我国在渐进式改革进程中，通过资源消耗和大规模投资推进，依托劳动力、土地的低成本比较优势，形成了一条快速推进工业化和提高我国出口工业国际竞争力的经济增长道路。特别是凭借着“比较优势”,对外贸易额的高速增长，在拉动中国经济增长的三架马车中一路领先。如今，“中国制造”商品在发达国家以及众多发展中国家都随处可见。但对外贸易在拉动经济增长和出口数量的“规模效应”，带来了经济增长的环境代价过高，能源消耗过大；也使我们在面对对外贸易繁荣与反倾销增加的尴尬、资源消耗过大与资源短缺矛盾突出等问题时反思过度依赖劳动力、土地等低成本竞争战略的弊端，并寻求转变路径。 一、中国对外贸易低价竞争模式的现状与理论反思 近年来，我国出口保持高速增长，贸易顺差持续扩大，逐步树立起贸易大国的全新形象,出口规模、结构和竞争力有了显著提高和改善。从1978年至2004年，我国进出口总额增长55.9倍，年均增长20.72%。2005年对外贸易总额已达到14221.2亿美元，相当于“十五”初期2001年的2.8倍，在世界货物贸易额中的排名由五年前的第6位已跃居第3位。 总体来看，我国出口的高增长主要是依靠“量”的扩张实现的，采取的是建立在内部资源消耗和外部资源依赖基础上的“粗放型”方式和低价竞争模式。出口低价竞争已成为困扰我国对外贸易发展的顽疾，严重制约了出口的可持续增长。以纺织业和鞋业这两个中国最具全球竞争优势的产业为例：2004年，我国出口服装177亿件，平均每件的价格仅3.51美元；出口鞋60亿双，平均每双的价格不到2.5美元。近两年我国汽车出口量迅速上升，看似前途大好。事实上我国本土汽车企业也仍是在用“低价竞争模式”开拓市场。无论轿车、卡车还是客车，大多数国内企业出口汽车的档次也都局限在低端2004年我国汽车（包括轿车和卡车）出口单价为3670美元平均六七辆出口车的总价才相当于一辆进口车的单价。H-O-S理论。斯密的绝对优势理论的核心观点在于市场竞争在资源配置过程中能使社会福利最大化，劳动分工能使生产率提高并受到市场范围的限制。李嘉图的比较优势理论是对斯密的绝对优势的一个发展，该理论强调各个国家分别从事有利于改善商品交换条件的专业化生产，每个国家都生产并出口自己的相对生产率比较高的产品，进口自己的相对生产率比较低的产品，各国由此而都从国际贸易中获益。赫克歇尔－俄林理论（H-O-S理论的主要结论是：某一个国家主要出口那种本国所具有的相对丰裕和廉价的生产要素所生产出的产品，同时进口那种本土相对稀缺的生产要素所生产出的产品。20世纪80年代初出现了新国际贸易理论,单纯根据资源禀赋来确定自己的贸易结构会陷入“比较利益陷阱”。。此外，美国著名管理大师迈克尔·波特（Porter，M