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C3025床头箱、变速箱设计说明书 学院：机械工程学院 班级：机械1302 学号：1040513224 姓名：司维 指导老师：纪晓刚  目 录 目 录 1 第一章 机械运动设计 2 1.1确定转速极速 2 1.2结构分析式 2 1.2.1确定结构式 2 1.2.2绘制传动系图 3 1.3绘制转速图 3 4 1.5估算齿轮齿数 5 第二章 传动件设计 5 2.1机床带传动设计 5 2.2各传动件的计算转速 8 2.2.1主轴的计算转速 8 2.2.2中间传动轴的算 8 10 2.2.4齿轮齿宽确定 13 第三章 强度校核 14 3.1齿轮强度校核 14 3.1．1校核a传动组齿轮 14 3.1.2 校核b传动组齿轮 15 3.1.3校核c传动组齿轮 16 3.2主轴挠度的校核 17 3.1轴的校核与验算 17 3.3主轴最佳跨距的确定 20 3.3.1 选择轴颈直径,轴承型号和最佳跨距 20 20 3.3.3 各传动轴支承处轴承的选择 21 第四章 结构设计 22 4.1齿轮块设计 22 4.2轴承的选择 22 4.3密封装置设计 23 4.4主轴换向与制动机构设计 23 4.5其他结构问题 23 参考文献 24 第一章 机械运动设计 1.1确定转速极速 根据Nmax=2000rpm，Nmin=4rpm，转速公比φ=1.41.则Rn=Nmax/Nmin=44.4????????????????????????? （2）根据公式确定Z=lgRn/lgφ+1=11.98=12?????????? 1.2结构分析式 1.2.1确定结构式 由于结构上的限制，变速组中的传动副数目通常选用2或3为宜，故其结构式为：Z=2^（n）*3^（m）.对于12级传动，其结构式可为以下三种形式： 12=3*2*2；12=2*3*2；12=2*2*3； 在电动机功率一定的情况下，所需传递的转矩越小，传动件和传动轴的集合尺寸就越小。因此，从传动顺序来讲，尽量使前面的传动件多以些，即前多后少原则。故本设计采用结构式为：12=3*2*2 图中，从轴I到轴II有三齿轮分别啮合，可得到三种不同的传动速度；从轴II到轴III有两对齿轮分别啮合，可得到两种不同的传动速度，故从轴II到轴III可得到3*2=6种不同的传动速度；同理，轴III到轴IV有两对齿轮分别啮合，可得到两种不同的传动速度，故从轴I到轴IV共可得到3*2*2=12种不同的传动转速。 图 ?3*2*2传动方案 在制定机床传动方案时，常将传动链特性的相关关系画成图，以供比较选择。该图即为图。图只表示各传动副传动比的相关关系，而不表示数值， 因而绘制成对称形式(图2)。由于主轴的转速应满足级比规律（从低到高间成等比数列，公比为φ），故图上相邻两横线间代表一个公比φ。 为了使一根轴上变速范围不超过允许值，传动副输越多，级比指数应小一些。考虑到传动顺序中有前多后少原则，扩大顺序应采用前小后大的原则，即所谓的前密后疏原则。故本设计采用的结构式为：12=3（1）*2（3）*2（6）12表示级数。3，2，2按传动顺序的各传动组的传动副数1，3，6各传动组中级比间的空格数，也反映传动比及扩大顺序。该传动形式反映了传动顺序和扩大顺序，且表示传动方向和扩大顺序一致。图2为该传动的。 图2.3绘制转速图 绘制车床转速图前，有必要说明两点： （1）为了结构紧凑，减小振动和噪声，通常限制：a：Imin=1/4; b：Imax=2(斜齿轮=2.5);所以，在一个变速组中，变速范围要小于等于8，对应本次设计，转速图中，一个轴上的传动副间最大不能相差6格。 c：前缓后急原则；即传动在前的传动组，其降速比小，而在后的传动组，其降速比大。 （2）车床转速图与它的主传动系统图密切相关。故在绘制它的转速图钱，先要确定其主传动系统图。 图3 ?床头箱主传动系统图 如图3所示，CM6132型普通车床采用分离式传动，即变速箱和主轴箱分离。III，IV轴为皮带传动。在主轴箱的传动中采用了背轮机构（IV，V同轴线），解决了传动比不能过大（受极限传动比限制）的问题。 型普通车床（12级转速，公比φ=1.41）采用了背轮机构后的转速图，如图4所示。图中轴号的顺序对应传动系统图图3. 图4 ?转速图 由于最高转速Nmax=2000rpm，且机床功率一般为KW左右。为满足转速和功率要求，选择Y系列三相异步电动机型号为：Y,其