攻难克险的拉林铁路“钢铁侠”.docVIP

攻难克险的拉林铁路“钢铁侠” 　　“钢铁侠”是美国一部超级英雄电影里的主人公，因为遭阴谋绑架，他暗中制造了一套高科技盔甲，保护自己逃生，从此变身刀枪不入的“钢铁侠”，专门攻难克险，保卫地球。 　　在拉（萨）林（芝）铁路建设工地上，也有这样一群专门攻难克险的“钢铁侠”。人们很难想象他们在雪域高原面临着怎样艰难困苦的战斗：既要斗冰雪极寒，又要战超高地热；既要爆破坚硬岩石，又要应对岩石自爆；既要开山凿洞，又要挖掘冰碛烂泥；既要治地陷断裂，又要防风积沙埋。而这正是修建拉林铁路难于青藏铁路的高风险、高难点所在。 　　拉林铁路是川藏铁路拉萨至西藏林芝区段，全线90%以上路段位于海拔3000米以上的青藏高原地区，高寒缺氧，交通不便，自然条件十分恶劣，而且拉林铁路要穿越青藏高原地壳隆升的皱折区域，正处于高烈度地震带和地质断裂带，面临更多的地质灾害，硬岩岩爆、软岩变形、超高地热、高地应力、冰碛层、风积沙、泥石流、坍塌滑坡、危岩落石等十分普遍。拉林铁路全线47座隧道有14座为高地质风险隧道，其中七座为极高风险隧道，最长隧道达嘎拉隧道全长17310米。有人戏称这条铁路是天然的“地质灾害博物馆”。 　　中铁五局集团承建的拉林铁路西藏山南地区加查、扎囊县境内83公里区段，恰恰处于拉林铁路地质灾害较为集中的区段。中国铁路总公司拉林铁路建设总指挥部在拉林铁路全线列了七个强地质灾害科研攻关项目，中铁五局承建区段就占了冰碛层、高地热、强岩爆三个科研项目。然而，在中铁五局拉林铁路工程指挥部就有着一群专门攻难克险的“钢铁侠”般的勇士。他们身披安全管理的“防护盔甲”，手握科学攻关的“坚刃利器”，传承青藏铁路精神，向拉林铁路发起了新的挑战。而为首的正是在铁路工程上身经百战有着丰富施工管理经验的指挥长文庭亚和足智多谋善于做人的思想政治工作的党工委专职副书记方捷。面对即将遭遇到的种种艰难险阻，他们毫不畏惧，带领着中铁五局的勇士们站在高原之巅，朝天大吼一声：“拉林铁路――我来啦！” 　　百度词条：[地热] 地热是来自地球内部核聚变产生的一种能量资源。西藏是中国地热活动最强烈的地区，地热蕴藏量居中国首位，各种地热显示几乎遍及全区。地热可分为蒸汽型、热水型、地压型、干热岩型和熔岩型五大类。 　　正如百度词条里所说，地热本来是一种宝贵的能量资源，可以用来发电、供暖、医疗、保健、洗浴、种植等，造福于人类社会。可是在中铁五局集团拉林铁路工程指挥部文庭亚指挥长眼里，这地热就是从地下突然冒出来的恶魔，妄想吓退正往它的老巢掘进的勇士，甚至时刻想要吞噬他的团队员工生命！ 　　在拉林铁路所经过雅鲁藏布江北岸的桑珠岭大山腹部，就有这样一个叫做“超高地热”的恶魔已经潜伏了上千万年，一直在等待机会犯上作乱。根据地质勘探资料，预计桑珠岭隧道一号横洞在掘进到八百多米处时，有可能出现较低温地热。为了战胜洞内地热，指挥长文庭亚和工程技术人员事先已经有预判，也专门制订了隧道地热施工防治预案。然而，2015年4月的一天，当桑珠岭隧道一号横洞刚刚掘进到70米处，施工人员就与地热提前打了个遭遇战。而且地热一旦出现，就以“超高地热”的狰狞面目示人，隧道作业面高温岩石高达摄氏86.7度，已经超过高原水的沸点。尽管早已有预案，可是它的提前发生，还是有点让人措手不及。 　　“桑珠岭隧道一号横洞掘进遭遇高温地热！”这天，接到隧道施工现场的报告后，中铁五局指挥长文庭亚立刻放下手中的工作，带领指挥部安全总监等工程技术人员直奔桑珠岭隧道一号横洞，下车就径直钻进横洞洞口。 　　走进横洞，文庭亚指挥长立刻感到一股股热浪迎面扑来，逼人止步。但是，文指挥长顶着热浪继续往洞的深处大步走去。他们一行人越走越热，热得脱掉羽绒服和棉大衣，还热；再脱掉外套和羊毛衫，还是热。文庭亚指挥长已经脱得只剩内衣了，还是又急又热地出了一身汗。再看洞里的施工作业人员，热得有人都赤裸着上身光着膀子在干活。 　　看到文庭亚指挥长来到现场，隧道施工架子队长汪龙博上前向他报告发现地热过程：本作业班次按照隧道施工规范程序，作业面施行爆破、排烟、排尘之后，施工作业人员进洞开始装车运碴。当时作业人员一进洞，就感觉到与往日有些不同，洞里的空气异常发热甚至发烫，让人喘不过气来。他们开始以为仅仅是爆破后的余热没有散尽，加大排风温度自然就降下来了。可是加大排风后，作业人员还是感到身体发热直冒汗。他们又以为是不是身体不适？换个人上去再试试，新上去的人还是热得全身直冒汗。汪龙博也纳闷了：“不会是你们都病了吧？给我让开，让我来！”这位施工经验丰富的作业队长亲自上前，他随手触碰到掌子面岩石，烫得他立刻缩回直甩手。他这才意识到隧道内的异常发热来自桑珠岭山体内部，来自刚刚爆破裸露出来的岩石自身。这正是典型的干热岩型地热的表现。 　　施工人员也是第一次在隧道施工遭遇地