乐清翁垟至万高岙速互通填方路基试验段施工技术方案.docx

温州市大门大桥二期工程（乐清翁垟至万岙高速互通）填方路基试验段施工技术方案一、编制说明1、编制依据（1）、温州市大门大桥二期工程（乐清翁垟高速互通）项目经理部编制的《施工组织设计》。（2）、有关的施工规范、通用图，技术标准、相关的公路施工手册。（3）、现场勘察资料。2、编制原则（1）、遵守施工合同的各项条款、各种规范标准和设计图纸的原则。（2）、采用科学合理的施工工艺、方案，规范化施工，程序化作业。（3）、采取有效的安全保障措施，保证施工期间当地百姓的出行安全。（4）、在施工人员组织合理，设备配置齐全完备，材料试验，测量等各项准备工作完成的情况下，编制填方路基试验段施工方案。二、试验目标1、根据填料的性质、现有机械设备、压实机械规格来确定最佳施工机械组合。2、根据填料的性质，确定每层填料的松铺厚度、松铺系数及碾压时的含水量控制。3、根据填料的性质及压实机械的规格来确定碾压速度、碾压遍数及碾压方式。4、收集相关数据，指导全段路基工程施工确保工程质量达到技术质量标准。三、工程概况本项目地处温州乐清市，为大门大桥连接线工程，线路起止桩号为K0+000～K5+775.483，长5.775km，连接线长0.441km,本项目路线全长6.215km;设计行车速度80km/h，路基宽24.5m，路基挖方145217m3，填方325542m3。四、施工段落根据现场情况，项目部选定K4+175～K4+375段填方作为试验段。该段填高1.97m～2.57m,包含93、94、96区的填筑压实。该段长200m，填方10312m3五、施工工期计划在2012年01月4日进行路基填筑（试验段）施工。六、施工准备1、建立测量控制系统：测量控制系统已复测（闭合）完毕，可满足该试验段施工控制的要求。已按施工及设计要求放置施工控制中桩、边桩及水准标高控制点、对施工控制桩已加密并进行了有效的加固保护，确保施工全过程控制。2、施工便道、运输通道及施工用地准备：进入施工填筑段的便道已修通，并平整、碾压，做好施工便道的防排水。取填土区的运输通道已修通、平整，并碾压密实，能保证运输车辆的畅通。通道已做好截排水，确保雨天不积水、不泥路。施工便道及运输通道已做好安全保护。交叉、弯道、会车段及边坡、杆线等地段均设置安全警示标志、警示牌、围栏防护及夜间警示灯，确保施工运输安全畅通，并配备专职安全防护员进行施工全过程的指挥及防护。施工填筑场地已按施工规范要求进行了清理，并碾压密实，原地面试验结果能满足路基填筑要求。施工场地已做了临时截、排水沟，保证雨天不积水、晴天干得快，确保施工进度不受影响。3、技术及实验准备：试验段取土区的填料已做好土工试验（包括填料的最大干密度、CBR、液塑限、含水量、颗粒分析等）。路堤填筑的实验人员及实验设备均已配备好并完全能满足施工检测需要。路基施工技术员已熟悉并审核了设计图纸，做好了设计图及现场的施工调查及施工填筑前的技术交底（包括技术要求、技术标准、施工规范、设计验收标准及建设监理单位的要求等）。现场施工技术员及现场施工员将全过程现场指导并做好施工全过程记录。4、机械设备进场情况：施工机械设备均已到位，并且试车运行良好，做好施工前的检测检修及修养，确保施工机械正常安全进行，并能满足路基施工要求。所有机械操作员都持证上岗，并做好上岗前的技术操作及安全知识培训，并经过严格考试考核合格才能上机操作，做好上岗前的思想动员及心理疏导，确保上机操作心态平和、注意力集中，杜绝一切不安全因素。七、试验段的填筑及检测：1、人员及机械组合：按施工填筑段的填方量，场地面积及运输距离决定采用一台挖掘机，四台自卸汽车运输填料，一台推土机整平，一台推土机精平，一台振动式压路机、一台洒水车及部分人工配备铁锹、锄头等，用于划方格网的石灰、棉麻线、木桩、记号笔等。（机械设备见附表）2、施工填筑检测工艺：施工工艺：测量放线→填前场地处理整平碾压试验合格后→划方格网、定填土标高桩→指挥卸土→推土机粗平→静压→平地机精平→压路机静压→弱振动碾压→强振动碾压→做实验检测、记录→重复碾压→每层做试验检测记录→达到压实度验收要求检测签证→重复分层填筑→碾压到设计标高本试验段拟定选取25cm、30cm松铺厚度做比较方案。根据每一运输车辆所装填料的方量，按松铺的厚度计算出每一层松铺的面积并用石灰划出方格网。由专人指挥装运车辆卸土。必须保证用于填筑的填料符合设计及施工规范要求，保证填料中无树根、杂草等严禁作路基的填料、填料中的大块必须打碎。路基边线外至少0.5m处每10m或20 m距离设置填土高度控制桩、用记号笔作出标记，标记高度为0.3m并拉线。用推土机根据高度粗平填筑土。路基填筑边线每层均应超出设计宽度每边0.3m。推土机粗平后及时恢复线路中线桩，并做好标高标志。用推土机进行精平，调整好排水坡度，确保