汽车车身修复专业实践课程体系的构建与探究实践.pdfVIP

汽车车身修复专业实践课程体系的构建与探究实践 无锡汽车工程学校 张启森 【摘要】本文结合我校汽车车身修复专业课程体系的构建和教学改革实践，着力分析汽车车身修复 行业背景和市场，重点阐述现代教育理念，具体介绍开展汽车专业课程改革实践、开发方法、课程 结构、教学课程组织实施方法、师资队伍和评价以及专业建设和课程改革的思路与对策。 【关键词】车身修复课程体系构建与实践 随着汽车工业蓬勃发展，汽车保有量剧增，其应用型人才尤为缺乏，且严重困扰着 汽车行业的发展。各种汽车专业大量应用技能型人才的培养成为中职的重要任务。在专 业建设过程中，我们应不断进行教学改革，以培养学生的实践技能和综合应用能力为突 破口，对课程设置、教学模式及教学方法进行改革，优化教学过程，发挥学生的主体作 用，增强学生适应汽车后市场的实际工作环境和解决综合问题的职业能力。本文就我校 在汽车车身修复专业实践课程体系改革及实践谈些看法。 一、汽车车身修复行业背景及市场分析 汽车车身维修主要对事故车壳体、骨架的强度、形状、尺寸进行复原和漆面再次喷 涂，据不完全统计，在现代汽车维修项目中，事故车占到了65％一70％，而美容装饰如今 已成为爱车一族进行护理的热门，所以随着技术的更新和设备的加强，车身修复越显示 出它的专业性和重要性。 当前职业院校的汽车车身修复专业教学，存在着课程与教材建设滞后、师资力量薄 弱、培养模式单一、耗材成本太高等弊端，已成为车身修复专业人才培养的主要瓶颈。 1、车身修复在汽车维修企业中的地位 据统计，无锡汽车保有量现有60多万辆，某天的事故是492起，其中碰撞刮擦达 到68％左右，而车身修复维修利润是事故车维修中最高的作业项目，占事故车的30％以 上。随着事故车修复成为汽车维修的主要作业内容之一，企业对汽车钣金技术工人的需 求量呈明显上升态势，中、高级汽车钣金维修技术人才奇缺，已成为困扰汽车维修企业 可持续发展的重要因素。 2、车身修复专业人才培养紧缺的原因 (1)认识上的偏差 从学校角度来看，学校对汽车车身专业的地位、性质缺乏应有的认识，还停留在汽 车车身修复是汽车维修的一个附属工种的旧观念上。高职把汽车钣金、油漆、美容装饰 等不同性质归类到汽车维修中；而中职学校仅仅将其放在次要位置，没有像汽车维修、 汽车电工等专业重视。从社会角度来看，人们对车身修复专业的发展还不了解，认为钣 金只是敲敲打打，油漆只是刷刷漆，技术含量低，工作又苦又脏，不少家长不愿让自己 小孩干这一行。 (2)“双师型”骨干教师匮乏 汽车车身专业没有高层次的培养途径，不少汽车钣金、油漆教师只能从其他行业改 行而来，理论功底不扎实；许多教师没有企业的工作经历，缺乏专业实践经验，即使有 以前在企业工作的经历，但汽车技术更新较快，原有的实践经验也落后于形势的发展。 所以汽车车身专业“双师型”骨干教师严重匮乏。 (3)学校难以承受较高的设备投入和教学培养成本 车身修复专业现代维修设备更新快，投入大，教学实习过程中，同时需要消耗大量 的原材料，而这些材料实习后，既无利用价值，又不能重复使用，与其它专业相比，投 入多，成本高，限制学校开办车身专业积极性不高。 (4)教学内容与生产实践脱节、教材陈旧 目前许多专业教材较多、较散，教学内容没有针对性，与我国汽车经济发展的实际 相脱节，同时教材滞后生产需求，与实践严重脱节，学校亟需编写适合本校设备和自己 学生实际情况的教材或教学讲义。 二、汽车车身修复专业课程教学面临的问题 职业教育是以服务社会发展和地方经济建设为准则，以提高学习者的职业实践能力 和职业素养为宗旨，倡导“以能力为本位”，培养适应生产、建设、管理、服务第一线 需要的技能应用型人才。近年来，随着课程改革的深入，着力分析中职培养目标的内涵， 课程真正了实现理论实践一体化，但许多问题呈现在职业教育工作者们的面前。本文就 汽车车身修复专业课程教学面临的困难和问题进行探讨。 l、生数多、工位少、闲置时间多 许多职业院校在招生、设置专业方向和班级的同时，受到了教学成本、设备数量、 教室和实习场地的限制和影响，出现了班级生数多、工位少的普遍问题。这就导致了部 分学生闲置时间长，学生在实训场所有效操作时间很少，教学难以组织，同时也影响着 教学质量的提高和保证。 2、生源差、管理难 几年来，总体感觉职校生生源下降较大，素质参差不齐