汽车电子控制基础2发展应用汇编.ppt

第二章汽车电子控制技术的发展应用 电子技术在汽车中的地位 汽车电子装置在制造成本中的比例 从1989年至2000年，电子装置在整车制造成本中所占的比例由16％增至23％以上，一些豪华轿车上，电子产品占到整车成本的50％以上。 汽车电子控制技术的发展 汽车电子控制技术的应用 发动机电子控制 电子燃油喷射控制（Electronic Fuel Injection，缩写为EFI） 点火控制（提前角控制ESA、闭合角控制、爆震控制） 怠速控制(Idle Speed Control，缩写为ISC) 废气再循环控制(Exhaust Gas Recirculation，简称EGR) 电子节气门控制 汽车电子控制技术的应用 底盘电子控制 电子控制自动变速器（Electronic Controlled Transmission,简称ECT） 防抱死制动系统(Anti-Lock Brake System,简称ABS) 驱动防滑系统(Acceleration Slip Regulation,简称ASR) 或牵引力控制系统(Traction Control System，简称TCS) 电控悬架系统（Electronic Suspension System，简称ESS） 电控动力转向（Electronic Power Steering,简称EPS） 巡航控制系统（Cruise Control System，简称CCS） 等 汽车电子控制技术的应用 车身及安全控制系统 自动空调控制 安全气囊（Supplemental Restraint System，缩写为SRS） 车灯及仪表控制 门窗、座椅控制 中央门锁及防盗系统等 CAN总线与网络化：意义 什么是CAN总线 控制器局域网 采用CAN的意义 节省导线 信息共享 CAN总线与网络化：发展 奥迪车的CAN总线与信息网络 “线控” （X-by-Wire）技术 关于“线控”技术（X-by-Wire） 用导线（电气电子控制）代替机械传动系统 线控技术应用 电控（电动）助力转向 电子节气门（油门踏板控制） 电控制动（制动踏板控制） 电动液压制动（EHB） 电动机械制动（EMB） 汽车的“电动化”趋势 越来越多的 电控和电力驱 动装置取代了 传统机械装置 “混合动力” 是汽车电动化 的一个阶段 汽车的“电动化”趋势 汽车“电动化”的意义 简化结构 易于控制 提高性能（动力性、经济性、舒适性以及环保性能） 汽车的“电动化”趋势 汽车电动化技术 一体化起动/发电机ISG （起动/发电用，取消怠速），用于混合动力电动汽车 电动气门(EMV，Electromagnetic Valves)（开闭与升程控制） 各种“线控”装置（X-by-wire） 电子节气门 电控助力转向 电控制动 电动空调（怠速停机时用电机驱动空调压缩机） 各种电加热装置（前挡风玻璃、座椅）等 42V电源供电系统 采用42V供电的必要性 未来汽车的“电动化”，总电流超过180A，总功率接近或超过10kw，因此需要提高供电电压，减小电流 仍在安全电压范围内 蓄电池：36V，是目前电压的整数倍，系统改造方便 过渡阶段：42V与14V双电源系统 42V供电系统：起动/电动机、电动气门、电动空调、电力制动、电动助力转向、电加热设备（如快速除霜）等较大负载 14V供电系统：传统电器设备（灯光仪表辅助电器等） 思考题 1、简单介绍你所知道的一些汽车电子控制技术。 2、CAN总线的中文名称是什么？ 3、汽车若采用42V电压供电，有什么好处? 4、什么是“线控”技术？汽车中主要采用了哪些线控技术？ 5、简述汽车“电动化”发展的意义。 * * * 汽车电子控制基础 汽车电子新技术类型及比例（2000年） 1960 1970 1980 1990 2000 年代 MOS，IC EFI IC点火 ABS CCS 动力转向 动力控制模块 制动控制模块 CAN X-by-Wire 技术发展 注：汽车控制单元之间的信息网络分为CAN、LIN以及MOST等不同种类。 *