40米T梁混凝土外观质量控制.pdfVIP

城市轨道交通．d9 40米T梁混凝土外观质量控制 王伟 中铁五局一公一J松阳经理部 【摘要】 本文结合龙丽高速公路松阳经理部石马铺大桥40米T梁预制的施L实践，对施工过程巾 混凝土外观质量问题产生的成因进行了分析，井提出处理方法，取得丁较好的外观效果。 【关键词】 40mT粱外观质量控制 1前言 根据2004年发布的公路工程质量检验评定标准，梁桥混凝士外观要求做到：混凝土表面平整，颜 色一致，无明显施工接缝；且表面不得出现蜂窝、麻面及非受力裂缝等。 2概况 龙丽高速公路松阳段第四合同段石马铺大桥上部结构设计为40m后张法预庸力混凝七T梁，T梁设 计商为2．5m，中部腹板厚度18 cln，下部马蹄厚40cnl，在绑扎钢筋且布设≯87mm的波纹管后，钢筋保 护层厚度仅仅2cm(见图1)。因此，在施工过程中，稍有不慎便会造成混凝土外观质量出现问题。 j 49鲤． 图1 40米T粱跨中断面囤 90-2006年中国交通土建_工程学术论文集 3 40米T梁混凝土施工过程中易产生的外观质量问题 ①T梁底座及模板规范引起的外观质量问题：主要包括漏浆、蜂窝、混凝土棱角破损、粘模以及 混凝土表面颜色不一致等。上述问题主要是由于关模不严实，模板制作不合理或脱模剂涂抹不均匀等 原因造成的。 ②原材料及配合比因素引起的外观质量问题：主要是波纹状水印。由于坍落度太大，而T粱高 度为2．5m，在水灰比一定的情况下，坍落度越大，用水量就越大，从而易导致混凝土表面产生波纹 状水印。 ③施工工艺引起的外观质量问题：主要有气泡、砂痕、麻面、松花纹、露筋等。 4外观质量控制措施 4．1 由于T梁底座及模板引起的外观质量问题的处理 ①施工T梁底座时，底座高度要合适，底座太高导致成本加大，太低则会导致模板下落不到 位，从而使用强力拆模导致混凝土棱角破损。一般T粱侧模支好后，侧模支腿离地面高度(h)减去 行车道板的厚度(a)后所剩高度控制在10-15cm左右为宜。(见图2) 圈2 ②对第一次使用的模板，要对其表面对进行全面检查，有漏洞的地方及时用电焊补上，并打磨光 滑，避免给混凝土表面造成黑色斑痂和凹坑。支模板时，模板与模板以及模板与底座的接缝处应布设 ～道粘贴胶皮，防止漏浆。 ③模板脱模后，必须进行全面清理，凿除残留在模板表面的水泥浆，防止粘模后留下的水泥浆在 涂脱模机油时，清除不彻底，导致再一次粘模。而且，脱模后要及时涂上脱模机油，防止模板生锈， 使得模板表面不平整。 ④关模前，可根据实际需要确定是否需要对模板再涂上一层脱模机油。 ⑤关模后，对端模处预留的钢筋孔妻堵严实，避兔漏浆，形成黑色斑痂。另外，对悬挂附着式振 城市轨道交通．9，． 捣器的扣件要进行全面检查，察看焊接部位是否断裂，或锚同螺栓是否松动，否则振捣后会造成混凝 土产生麻面，甚至会使振捣器振脱伤人。 4．2原材料及配合比gl起的外观质量问题的处理 ①石马铺大桥40米T梁原设计采用粒径为5-25mllt的碎石，中砂，浙江虎山P．042．5水泥。因 级变高速，在不改变原T梁横断面尺寸的情况下，将原设计的钢筋直径由8TIIITI改为12ifrim，同时 增加钢绞线束数，造成混凝土净面积减小，在施工T粱后发现在}{f}着波纹管上升的变截面处有一段纵 向分布宽约4—6cm的问断蜂窝条带，经调查发现采购原材料时，碎石粒径偏大，造成振捣时碎石无法 随水泥浆下落而形成蜂窝。因此，在重新采购合格碎石，同时将靠近该波纹管附近的一根纵向钢筋由 箍筋外侧调至箍筋内侧，增加该处钢筋保护层厚度后，我们发现在随后的T粱施丁二中不再出现上述不 良蜕象。 I 5 混凝土坍落度设计值为9-1cnl。因为T梁高度为2m，施工中发现坍落度在该设计值范围时，随着振 捣时间的延长，