企业的质量的管理对于企业的发展具有至关重要的作用.docVIP

企业的质量管理对于企业的发展具有至关重要的作用，一个企业没有质量管理，根本不可能立足于社会，没有一个好的质量管理，就别想有长远的发展。因质量管理出问题，而倒闭的企业，比比皆是，企业所生产出来的产品，不可能十全十美，总会有瑕疵，顾客反映的再小的问题，企业应当看作重大问题去解决，否则你失去的不仅仅是利益，而是企业的信誉。关乎企业的生命力。 下面我们来看看几个，企业质量问题对企业的影响。以汽车行业为例。 一、丰田汽车在美国召回????? 丰田汽车2009年底由于加速踏板存在缺陷在美国召回430万辆不同种类的车型。按照美国联邦法律，汽车制造商如确定车辆存在安全缺陷，必须在5天内告知美国国家公路交通安全局并迅速采取召回行动。由于丰田公司未能及时通知美国政府有关汽车缺陷，并采取召回措施，美国交通部于2010年3月5日宣布拟对丰田汽车公司处以超过1600万美元的最高罚款。这将是美国政府向汽车制造商开出的有史以来的最大的一笔民事罚款。美国国家公路交通安全局已于2月16日要求丰田公司上交与大规模召回相关的文件，包括产品数据、客户投诉等信息，以期查明丰田公司在知晓车辆存在安全缺陷后多久才宣布召回。????? 美国丰田汽车销售公司与美国检察部门研究后，决定对受召回事件影响的美国所有丰田和雷克萨斯车主提供额外服务。此项额外服务主要针对担心汽车送往维修前行驶安全的丰田车主，其中包括为车主提供经济赔偿。这样的赔偿在美国有着严格的法律依据，根据《美国法典》第49编第301章中对于“缺陷与违规赔偿”中的“赔偿方式”的规定，如果机动车或配件存在缺陷，可供制造商选择的赔偿方式包括修理机动车、以等价机动车更换、减去合理折旧退车等。“制造商赔偿规划”条款规定，机动车制造商应该赔偿购买者在修理、更换、退车等合理期间内带来的成本。近来频频爆发的中国消费者对于国产汽车质量的质疑事件，凸显出时下激烈竞争的中国汽车公司正在面临几项新的课题：如何满足口味日渐挑剔的中国消费者，在低成本与质量控制间寻找平衡，以及赶紧为他们糟糕的品牌忠诚度找到秘方。 　　问题车事件 　　这一轮看似巧合的问题车风暴，席卷了在全球以质量控制见长的日系车三巨头丰田汽车、日产汽车以及本田汽车。而消费者质疑的车型均为其全球最热卖的车款，分别是一汽丰田锐志(日本款Mark X)、东风日产天籁以及东风本田CRV。 　　去年10月上市的锐志曾被一汽丰田寄予厚望。但锐志新车交付给用户后不久，车主们开始陆续向一汽丰田经销商反映“发动机油底壳渗漏油”现象。据部分经销商透露，一些用户在提车不到两个月后就出现了发动机漏油的情况。 　　据国内某媒体报道，综合国内部分锐志车主俱乐部及经销商的说法，估计有超过60%的锐志存在“发动机漏油”这一隐患。 一汽丰田公关部日前向媒体证实，今年第一季度，锐志轿车在国内出现了较为普遍的发动机漏油现象，这一质量问题目前正通过各地经销商解决。 　　6月2日，国内网站上发布了一则“东风日产回应天籁断裂事件”的报道。该篇报道中，东风日产对天籁在杭州出现车祸后断裂事件首次作出回应。东风日产副总经理任勇表示，出现断裂的事故车辆不存在产品质量问题。任勇称，“天籁断裂”事件刚一发生，东风日产就拿两辆天籁新车进行了模拟事故现场的碰撞试验，结果表明，天籁以时速100公里进行同样侧面碰撞时没有出现断裂。由此，东风日产得出结论：天籁能够在正常驾驶范围内保证驾乘者的安全。 　　也是在这段时间，各地很多05款东风本田CRV的车主也集中通过CRV车友论坛等反映爱车出现了普遍的“车尾下沉”现象。东风本田CRV是去年销量最大的一款休闲越野车，是东风本田的主力车型之一。 　　民意“反击”缩水车 　　几大热门的问题车事件尚无定论，而日渐成熟的消费者矛头开始逐渐由对问题车的质疑，扩大到对于中国国产汽车整体质量的质疑。人们在各大汽车论坛上抱怨，尽管中国汽车制造成本低廉，但国产汽车售价普遍高于其在全球其他市场的价格，而且不少车型还存在配置缩水。 　　“厂家太不厚道，要么是去掉关键配置却换成一些辅助配置，要么是同级别配置但价格虚高，还有就是看似价格低于国际市场但配置也严重缩水。”上海一位有着10年驾龄且拥有3辆汽车的资深车主沈先生对记者说。他举例说，与欧洲版花冠相比，国产花冠配置相差甚远。欧洲版原有的VSC(车辆稳定控制)、TRC(牵引力控制)、BA(辅助制动)、EMPS(电子辅助动力转向)全都没有安装。而在售价方面，国产花冠上市之时比欧版高出人民币5万元左右。 海外版本田CIVIC的售价折合人民币12万到15.5万元之间，相比之下国产本田CIVIC的价格14.78万-18.88万元又是高出了一大截。一位热爱德系车的朋友则对记者埋怨宝马部分车型的价格更是相差离谱。她告诉记者，北美市场宝马325i价格折合人民币约为27万左右，而配置有所