H13热作模具钢的化学成分及其改进和发展的研究.pdfVIP

第四届中国热处理活动周暨第九届江苏省热处理年会论文集(2006年5月，南京) H1 3热作模具钢的化学成分及其改进和发展的研究 潘晓华1，朱祖昌1，2 摘要：应用钢的强韧化设计和金属学原理的相关理论，本文相当详尽地分析了H13钢的化学成分及就对钢的组 织结构和性能的影响，同时阐明了近年来国内外对H13钢成分的改进和发展方面的工作，旨在促进人们能更进一步 开展开发、制造和处理H13钢的研究。 关键词：H13钢，化学成分，显微组织，工具钢设计 热作模具钢要求材料具有高的淬透性、高温强度、耐磨性、韧度、抗热裂能力和耐熔损性能等。在 美国，热作模具钢分为三种：铬热作模具钢、钨热作模具钢和钼热作模具钢，都冠以H字母，分别表示 在(0．50～0．70)％范围内，三种钢的Cr、W、Mo和V合金元素的总含量在(6～25)％范围。 H13钢是使用最广‘泛和最具代表性的热作模具钢种，它的主要特性是…：(1)具有高的淬透性和高 的韧性； (2)优良的抗热裂能力，在工作场合可予以水冷；(3)具有中等耐磨损能力，还可以采用渗 碳或渗氮工艺来提高其表面硬度，但要略为降低抗热裂能力； (4)因其含碳量较低，回火中二次硬化能 力较差； 能耐的工作温度为540℃)；(6)热处理的变形小；(7)中等和高的切削加工性；(8)中等抗脱碳能 力。更为令人注意的是，它还可用于制作航空工业上的重要构件。 航空及宇航工业发展要求其构件采用具有高强度、高韧度和高屈强比的材料，人们已经知道|21，‘钢铁 材料要能与钛合金相竞争，其拉伸强度必须达到1600～1700MPa，其断裂韧度K—c≥125MPam“2的水平。 对飞行器，随飞行速度与音速的比值(称为马赫数，Ma)的增加，要求构件能承受500℃或更高温度的能 力，t为此须采用具有二次硬化能力的钢材。人们正是从热作模具钢受到启发，将之作为一种超高强度钢 加以应用和开展相当类型的超高强度钢的研究。 本文将结合钢的强韧化理论和金属学原理来对H13钢的化学成分进行分析，并阐明目前在国际上其 搜索。 1 H13钢的化学成分的分析 究，并在探究化学成分的改进。钢的应用广泛和具有优良的特性，主要由钢的化学成分决定的。当然钢 击韧度提高约13j12|。十分明显，NADCA 1．1碳 H13，UNS 美国AISI T20813，ASTM(最新版)的H13和FED 日本SKD61的含碳量为(0．32～0．42)％13,4】。我国GB／T1299和YB／T 207 H13相同‘。特别要指 出的是：北美压铸协会NADCA (O。37～0。42)％。 钢中含碳量决定淬火钢的基体硬度，按钢中含碳量与淬火钢硬度的关系曲线可以知道，H13钢的淬火 硬度在55HRC左右瞵J。对工具钢而言，钢中的碳一部分进入钢的基体中引起固溶强化。另外一部分碳将 和合金元素中的碳化物形成元素结合成合金碳化物。对热作模具钢，这种合金碳化物除少量残留的以外， 还要求它在回火过程中在淬火马氏体基体上弥散析出产生两次硬化现象。从而由均匀分布的残留合金碳 化合物和回火马氏体的组织来决定热作模具钢的性能。由此可见，钢中的含c量不能太低。 磨性能的A2和D2钢以作比较。另外重要的是，保持相对较低的含c量是使钢的Ms点取于相对较高的温 A和残留均匀分布的合金C化物组织，并经回火后获得均匀的回火马氏体组织。避免使过多残余奥氏体 在：【作温度下发生蒋变影响工件的工作性能或变形。这些少量残余奥氏体在淬火以后的两次或三次网火 残余A。经回火后在板条状M上析出的很细的合金碳化物的照片可见图2【9J，国内学者也作了一定1：作 f14】。 WEIGHT护￡}祀E_HT CHROMiuM 图1Fe—Cr-C系870℃水平截面部分相图 图2H13钢淬火回火的TEM组织 众所周知，钢中增加碳含量将提高钢的强度，对热作模具钢而言，会使高温强度、热态硬度和耐磨 损性提高，但会导致其韧度的降低。学者在工具钢产品手册文献【1l】中将各类H型钢的性能比较很明显证 明了这个观点。通常认为导致钢塑