汽车电子设备技术详解及汽车控制方案汇总.PDFVIP

汽车电子设备技术详解及汽车控制方案汇总 摘要：汽车电子是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的总称。 汽车电子是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的总称。车体汽车电子控制 装置，包括发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统（车身电子ECU）。汽车 电子最重要的作用是提高汽车的安全性、舒适性、经济性和娱乐性。用传感器、微处理器 MPU、执行器、数十甚至上百个电子元器件及其零部件组成的电控系统。 ABS 防抱死系统 ABS 即防抱死制动系统，是Anti—lock—Braking System的缩写。司机们在驾车时都 有体会，在湿滑路面、沙石路面或者高速过弯时，刹车绝对不能一脚踩死，而应分步刹车， 一踩一松，否则，车轮容易发生抱死不转动的情况，前轮抱死会引起汽车失去转弯能力，后 轮抱死容易发生甩尾事故等等。安装ABS就是为解决刹车时车轮抱死这个问题，其工作原 理也像上面所说的一踩一松，不过，ABS 的工作频率要比人的操控快得多。装有ABS 的汽 车，能有效控制车轮保持在转动状态而不会抱死不转，从而大大提高了刹车时汽车的稳定性 及较差路面条件下的汽车制动性能。ABS是通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器等 不断检测各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率（由滑移率来了解汽车车轮是否 已抱死），并与理想的滑移率相比较，做出增大或减小制动器制动压力的决定，命令执行机 构及时调整制动压力，以保持车轮处于理想的制动状态。因此，ABS装置能够使车轮始终 维持在有微弱滑移的滚动状态下制动，而不会抱死，达到提高制动效能的目的。 EBD 电子制动力分配 EBD 即电子制动力分配系统，EBD能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而 自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。汽车 在制动时，四只轮胎附着的地面条件往往不一样。比如，有时左前轮和右后轮附着在干燥的 水泥地面上，而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中，这种情况会导致在汽车制动时四只 轮子与地面的摩擦力不一样，制动时容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。EBD用高速计 算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦 力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断 高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。 TCS牵引力控制 TCS 即牵引力控制系统，又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑， 甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面 上还会使方向失控而出危险。TCS就是针对此问题而设计的。TCS依靠电子传感器探测到 从动轮速度低于驱动轮时 （这是打滑的特征），就会发出一个信号，调节点火时间、减小气 门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。TCS可以提高汽车行驶稳定 性，提高加速性，提高爬坡能力。原来只是豪华轿车上才安装TCS，现在许多普通轿车上 也有。TCS如果和ABS相互配合使用，将进一步增强汽车的安全性能。TCS和ABS可共 用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时， TCS会立刻 “通知”ABS动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时，TCS立即向行 车电脑发出指令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。 ESP 电子稳定程序 ESP 即电子稳定装置，是Electronic Stablity Program 的简称。ESP是由奔驰汽车公 司首先应用在它的A级车上的，实际上也是一种牵引力控制系统。但是，与其他牵引力控 制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车出现转向过度时， ESP便会慢刹外侧的前轮来稳定车子，防止后轮失控而发生甩尾现象；在转向过小时，为了 校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。 GPS全球定位系统 GPS是GloblePositioningSystem的缩写，意思为全球定位系统，它是由美国政府历经 20多年，耗资120亿美金而实施的一项庞大的宇宙及航天工程。该系统可以在全球范围内 全天候地为地面目标提供信息，从而确定该目标在地面上的精确位置、速度、运行方面等参 数。 最新汽车智驾电子技术 丰田 “司机意识探索” 在洛杉矶车展上，丰田公司展示了一辆“司机意识探索”概念车，这款车由丰田与微软 研究院共同开发，后者利用微软公司的Kinec