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动态电子轨道衡原理及影响计量准确性因素分析.pdf

动态电子轨道衡原理 及影响计量准确性因素分析 毕云英 (天津陈塘热电有限公司 天津300223) [摘要]动态电子轨道衡以效率高、车辆周转速度快等优势已广泛被采用.本文阐述了动 态电子轨道衡的结构特点、工作原理,并着重对影响动态电子轨道衡计量准确性的因素进行 了分析. [关键词] 动态电子轨道衡原理计量准确性因素分析 1引言 微机动态电子轨道衡是一种设置在铁道线路上,用来连续称量行进中的铁路车辆装载的 大宗散装物料的计量器具,是集机、电、仪三位一体的自动化称量系统。它自动化程度高, 适用范围广,操作简单,性能可靠,称重速度快,准确度高,称重结果既能以每节车重显示 也可以整列车重累计显示,数据可存储,由打印机按规定格式打印表格,同时,其系统稳定 可靠,抗干扰能力强,应用全模拟无开关判别软件,故障率少等优点。 随着国有企业改刮的深入,强化经营管理,严密、精确地进行经济核算,千方百计降低 成本,提高经济效益是企业生存和发展的关键,轨道衡计量是企业实行科学管理的重要手段 之一。轨道衡计量的经济效益可以直接通过统计计算,用数字表示出来,可以从以下两个方 面来说明;一是通过轨道衡称量的物料,发现亏吨,及时向供给物料单位索赔。二是使用轨 道衡称量物料后,与未使用轨道衡计量之前,在相同时间间隔,在产量、原材料、燃料消耗 量大体相同的情况下,进行比较,计算出经济效益。据有关资料记载,淮南发电厂刚建厂时 末安装轨道衡,可是,后来安装了轨道衡并投入使用后,发现入厂煤平均每车亏4至5吨, 每天亏300吨至400吨;山东一个钢铁厂1980年初,由于轨道衡大修停用,购进的燃料、 原材料亏吨,当年亏损60余万元,该厂轨道衡修好后,投入使用仅半年找回亏吨共计68 万元;鞍钢使用电子轨道衡称量煤、原材料,1984年统计月平均少亏6500吨,年收益720 万元;清河发电厂使用电子轨道衡称煤,1983年、1984年平均每月少亏2015吨,年收益 120万元;这样的例子还有很多。 火力发电厂主要靠烧煤发电.如果进厂的煤数量不准,发电成本就不可能准,进行成本 核算只能是个概数,纸上文章。这不仅影响到能源消耗、企业利润,而且据此进行成本核算, 得出的电价也不准,影响千家万户的经济利益,“煤糊涂”、“电糊涂”关系到国民经济和人 民生活的各个方面。可见,轨道衡计量的确是国民经济中的一项重要技术基础工作。 2动态电子轨道衡的结构特点(以单台面为例) 动态电子轨道衡主要由机械部件、一次元件、二次元件以及辅助部件组成。 (1)机械部件:主要由计量台面、纵横向限位器、过渡装置、台面高度调整装置等组 成。 计量台面采用薄型半整体式结构,既可以安装于深基坑,也可用于浅基坑。它的两根秤 梁用四支可调圆杆联接成一个非刚性的连接体,称之为称梁框架。称梁框架由四只压式传感 器支撑,四只传感器分别固定在两个横底座上,称梁上面铺设台面钢轨与原线路连通供列车 通行。 为了使计量台面在动态下减小位移,在计量台面的纵横两个方向均安装限位器。纵向用 四支长拉杆限位,拉杆一端固定在横底座立壁上,另一端固定在秤梁上,在长拉杆上安装一 支拉式传感器,测定拉杆的松紧程度。由调整螺母调整拉杆予紧力的大小。横向安装四组横 向拉板,每组由上下两支拉板构成,拉板松紧程度由可调螺栓调整。 为了减小车轮经过引线轨与台面轨接缝处时产生的冲击振动,在四个轨缝处分别安装一 个随动桥式过渡器,过渡器一端由转轴固定在过渡支座上,另一端浮动于秤梁上,过渡器中 部有一个高于轨缝处轨顶高的圆弧面,车轮经过过渡器时,自然会绕过横向轨缝,从而减小 冲击振动。在秤体工作时,应经常保持过渡器灵活,严禁有卡死现象发生。 高度调整装置用来调整称量台面的水平度,其结构为螺杆带动斜块滑动式。 (2)一次元件:主要指传感器。 传感器是电子轨道衡中完成力——电转换的关键部件。一般采用西德菲利浦柱式传感器 或国产传感器,柱式传感碧由弹性体电阻应变片、密封保护外壳等部分组成,应变片组成桥 路,采用24伏供桥电源,桥路平衡随弹性体变形成比例变化,当弹性体承受载荷时,应变 片变形而改变阻值,使电路输出测量信号(电压)。其精度优于万分之五,灵敏度约为lmv/v。 (3)二次元件表:以计算机系统为中心,由电源系统、通道系统组成。 电源系统主要由自动调压器和电源滤波器等组成(现在可以由性能较好的稳压电源代 替),该

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