北京市LPG出租车用气指标调研.pdfVIP

p 北京市L G出租车用号指标调研 北京市公用事业科学研究所 刘丽珍 邵震宇 1、概述 随着世界汽车工业的飞速发展， 石油资源大量消耗，汽车尾气排放造成的污染日益严 重． 已经成为城市大气污染的重要因素，严重威胁着人类的生存环境。因此，为了寻找汽 车替代燃料．有效地缓解传统燃油汽车给大气环境造成的巨大污染，许多国家都在积极开展 清洁燃料汽车的开发和推广。天然气汽车(NGV)以低污染、节能．经济．安全等性能成为 当今最有前途、发展迅速的绿色汽车之一。据国际天然气协会资料不完全统计．2003年世 界天然气汽车已达到290余万辆．其中我国占6．9万辆。推广使用LNG、CNG和LPG汽车既 可减少对进口石油的依赖，有利于汽车能源的多样化，还有助于降低汽车尾气对大气环境的 污染。对大气污染十分严重的北京地区，为改善城市空气质量．迎接2008年奥运会，开发 推广燃气汽车应用技术具有重要的现实意义。 1 998年，在北京市科委．市政管委等主管部门的组织下，北京市实施了LPG代用燃料示 范工程。此后共建成了68座LPG加气站，改装LPG出租车4．2万辆。但由于各种原因．LPG 车用气市场不断萎缩，目前仍在正常运营的LPG加气站只有不到30座，使用LPG的出租车 辆在6000辆左右。近来，随着石油价格的攀升，LPG车用气市场有回暖的迹象。正确掌握 LPG出租车的用气指标．可以合理估计LPG车用气用量，为LPG规划、工程设计及调度．运 行管理提供依据。 2．数据采集 北京市现有的出租车车型基本为富康、伊兰特和索纳塔三种，夏利出租车已经逐步被淘 汰。在现有的三种车型中，一部分富康出租车是使用LPG和汽油的油气两用车，一部分索纳 塔是LPG单燃料车，它是2003年初，北京市出租车队中引入了600辆由北京现代汽车公 司生产的索纳塔LPG单一燃料出租车。索纳塔LPG单燃料车各方面性能表现良好．排放可达 到当时刚刚实行的欧洲2号排放标准，但在成本上，它们要明显高于普通的出租车。而伊兰 特均为燃油车。因此本课题以富康油气两用车和索纳塔LPG单燃料车为研究对象。 LPG出租车用气指标的数据来源有两组样本： A组：分别选取了5辆富康．5辆索纳塔，由这10辆出租车的司机对每天的加气情况， 车辆的行驶里程．车况等进行记录。以此作为统计分析数据来源。 B组：针对出租车耗气量及相关问题设计了一份调查表．共发放了100份调查表给LPG 出租车司机．实际回收90份，有效样本量为87个。 3．LPG出租车用气指标的统计与分析 3．1A组样本：出租车司机记录的数据 在这些用户中．有些出租车是油气两用的。为了保证数据的准确’陛，在记录时间段内， 鼓励司机只用气不用油。实际上在调查中我们也发现习惯用气的车辆一般都加气，很少有车 辆在用油和用气之间频繁切换的。 对出租车司机记录的加气量和行驶里程数据进行了汇总统计．结果如下 表3-1LPG出租车行驶里程和用气指标 车型 百公里平均耗气量(升／百公里) 百公里耗气区间(升／百公里) 富康 8．858 [7．967，9．749】 索纳塔 1 2．06 [11．326，12．794】 从出租车司机记录的数据来看．两种出租车的日平均行驶里程相近，无明显差别。富康 2．06 的百公里平均耗气量为8．86升／百公里(LPG)，索纳塔出租车的百公里平均耗气量为1 升／百公里(LPG)。百公里耗气区间按正态分布取置信度为95％计算求得。 3．2B组样本：发放调查表统计数据 发放调查表的数据资料统计计算结果如下： 表3-2出租车百公里耗气量(B组样本) 车型 百公里平均耗气(升／百公里) 百公里耗气区间(升／百公里) 富康 10．03 [9．650，10408】