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196 中国西部嵌入式系统与单片机技术论坛2005学术年会论文集 单片机在汽车柴油发动机燃油控制中的应用 熊建1 熊燕2 赖于树2 】 成都威特电喷有限责任公司，成都，610092 2重庆三峡学院电子工程系，重庆，404000 摘要为了满足日益苛刻的排放法规，不断提高柴油机的经济性、动力性和舒适性，电控燃油喷射系统 是最佳的选择。本文阐述了电控燃油喷射系统的组成和基本工作原理。 关链词 柴油机，电控单元，传感器，共轨系统，燃油喷射系统 l 5I 罱 随着社会发达程度的不断提高，人们的环境保护意识日益增强，对发动机的排放、噪声等的要求日趋严格， 而且在强烈要求降低排放指标的同时，还须保持或提高其动力性和经济性，而传统的机械式系统因其固有的缺 点(控制自由度小，控制精度低和响应速度低)而无法满足这些要求，因此，要宴现最佳排放，需要能根据各种工 况和各种环境实现最佳组台的电子控制。燃油喷射、进排气门以及废气再循环等技术也只有采取电子控制才 能与柴油机的运行工况配合起来，发挥其作用。因此诳柴油机上采用电子控制技术，是当代柴油机发展的需 要，也是今后发展的必然方向。 1．1 柴油机电子控制技术的发展概况 柴油机电子控制技术己在各个配套领域得到应用，包括汽车、发电机组、工程机械、内燃机车和船舵等，其 中尤以车用柴油机发展最快。柴油机的调节是一个复杂的多元动力问题，调节的目的是在各种工况下都能保 证最佳的性能指标，如燃油经济性、排放低毒性、曲轴转速的稳定性、调节过程的短时性以及对内、外部工作条 件变化的快速适应性等。围绕以上目标，目前国外已发展有以下3方面的电子控制技术： (1)对燃油喷射系统的控制 柴油机电子控制最基本、最主要的部分就是对燃油喷射系统的控制，而对喷射系统的控制又分为对转速的 控制、对各工况下最大喷油量的控制以及对喷油定时的控制。 (2)对柴油机其他系统的电子控制 除了对柴油机喷油系统的电控之外，还要对其他系统进行电控，才能使整个柴油机处于最佳状态，收到最 好效果。其中包括废气再循环、可变气门定时控制、进气涡流调节、町变几何截面涡轮增压器和暖机电子控 制等。 1．2电控喷油系统发展概况 电控燃油喷射系统发展至今，已先后推出了三代产品：第一代产品为位置控制式，第二代为时问控制式，第 三代为“共轨+时间”控制式。 (1)位置控制式 位置控制式电喷系统可以说是一种电控喷油泵系统，原喷油泵中的齿条、滑套和柱塞上的控制斜槽等控制 油量的机械传动机构都原样保留，通过在油泵上增设由传感器、执行器和微处理器所组成的两个位置控制系 统，分别对喷袖量(电子调速器)和喷油定时(电控提前器)进行酬节。燃油量的计量按位置控制，即以柱塞压送 燃油的始点和终点之间的有效行程决定。该系统生产继承性好，便于对现有机器进行升级改造；其缺点是控制 自由度小，控制精度较低，喷油率和喷油压力难以控制。 (2)时间控制式 时间控制式电喷系统改变了传统喷射系统的一些机械机构，将原有的机械式喷油器替换为带有高速强力 电磁阀的喷油器，以脉冲信号来控制电磁阔的吸合与放开，泵油机构与控制机构完全分开，燃油量的计量按时 间控制，即以产生和解除高压电磁阀开闭的时刻央定，从而使喷油正时和喷油量的控制极为灵活，控制自由度 和控制性能都是位置控制系统所无法比拟的。该系统的难点在于加快高速强力电磁阀的响应速度，缺点为喷 射压力无法控制。 (3)“共轨+时间”式控制系统 “共轨十时间”控制式电喷系统不再采用传统的柱塞泵脉动供油原理，而是用一个具有较大容积的共轨管 把油泵输出的压力油蓄积起来并消除压力波动，再输送到每个喷油器上，通过连续调节共轨压力来控制喷射压 力，用电磁阀控制喷射过程。燃油量的计量按压力／时间控制，即由共轨压力或电磁阀开闭时刘决定。该系统 根据柴油机运行工蚍的不同不仅可以适时地控制喷油量与喷油正时，使其达到与工况相适应的最优数据，而且 还可使过去不能控制的喷射压力及难以控制的喷油率的控制成为可能，系统的控制自由度及精度得到r大幅 度提高。町以说，“共轨+时间”控制式电喷系统代表丁目前电喷技术的最新水平和今后的发展方向。 2电控燃油系统的功能 电控燃油喷射系统的主要控制