单轨交通系统在我国应用发展前景分析.pdfVIP

城市单轨交通国际高级论坛论文集 参考文献 [1]刘灿齐．现代交通规划学．北京：人民交通出版社，2001 [2]肖秋生，徐慰慈．城市交通规划．北京：人民交通出版社，1990 [3]蔡君时．城市轨道交通[M]．上海：同济大学出版社，2000 [4]马超，岳渠德，刘昌裕．石家庄市单轨交通规划．石家庄铁道学院学报，2001，14(4)： 44～46 [5]毛蒋兴，阎小培．我国城市交通系统与土地利用互动关系评述．2002(4)：24—30 and inUnited literature [6]ChisholmG．．Transit—oriented-developmentjointdevelopmentStates：A Research Board，2002，52：1～144 review．Transportation [7]Oliva．F．，M．Facchinetti，M．andV．Fedeli．关于城市蔓延和交通规划的政治与政策．国外 城市规划，2002(6)：13—24 单轨交通系统在我国应用发展前景分析 王东民 铁道第一勘察设计院桥梁隧道处兰州730000 摘要：单轨交通分为跨座式和悬挂式两种基本形式，目前在很多国家得到实际应用，技术日 趋成熟，我国重庆也建造了国内第一条跨座式单轨交通系统，结合国内外经验，其所 具有的投资低、建设周期短、适应范围广的基本特点使之具备十分良好的应用发展前 景，在我国更是如此。 关键词：单轨交通发展特点技术特色适用条件应用前景 l 单轨交通系统的发展特点 单轨交通是指车辆在一根轨道上运行的轨道交通系统，通常分为跨座式和悬挂式两种，跨座式 是车辆骑跨在轨道梁上行驶，悬挂式则是车辆悬挂在轨道梁下方行驶，单轨交通历史悠久，至今已 有一个多世纪的发展历程，尤其是第二次世界大战以后，随着科技的进步，单轨交通系统有了很大 的发展，技术应用逐渐成熟，日本、法国、美国、澳大利亚、英国、新加坡、马来西亚等国家也都 修建了自己的跨座式独轨铁路，单轨交通在导向、稳定等很多关键技术上十分复杂，技术要求很 高。日本是跨座式交通应用最多的国家，同时也是目前单轨交通技术发展最先进的国家之一，至今 已有十多条单轨交通线路投入应用，其技术经验及相关设备还应用于其他许多国家的单轨交通 建设。 近年来随着技术的进一步发展，世界很多国家对单轨交通系统所具有的技术优势和适应条件有 了更进一步的认识和理解，进行单轨交通建设的国家和城市持续增加。随着城市化进程的不断加 快，我国已进入城市轨道交通全面发展的历史阶段，由于轨道交通投入大、建设周期长、投资回收 期长、可选择的轨道交通类型也很多，各个城市的具体条件也存在较大差异，国家相关部门也出台 ．96． 城市单轨交通国际高级论坛论文集 了相关的指导性发展政策，我国已建的城市轨道基本为地铁及轻轨，重庆轨道交通二号线是我国修 建的第一条单轨交通系统，其建设实施过程即已充分体现和预示了该种轨道交通方式在我国旺盛的 生命力，投资低、适用条件广泛是其主要优势，使之在我国具备很大的推广应用条件。 2单轨交通系统基本技术特点 单轨交通系统属中等运量交通系统，依据其车辆重心位置可分为跨座式和悬挂式两种基本方 式，跨座式单轨交通车辆及各种主要控制装置在运行轨道之上，其车辆的走行装置跨骑在走行轨道 上运行，而悬挂式单轨交通的车辆及各种主要控制装置在运行轨道之下，车辆悬挂于轨道下运行， 两者在技术和运行方式上存在很多相似之处和共同特点，根据目前国内外实际应用情况，采用跨座 式单轨交通系统的更多一些。单就运行特点而言，很难绝对评判那种方式更好，主要应根据线路实 际特点合理选择。 单轨交通系统是一种全封闭的交通运输系统，采用直流电牵引，线路及车站基本为高架方 式，车辆编组方式可根据交通量需要灵活选择，其轨道梁构造简单，既是承重结构同时又是轨道 结构，结构性能得以充分发挥，耗用材料量很低，其车轮采用高压充气橡胶轮胎，分为走行轮和 稳定平衡轮，走行时没有轮轨之间的冲撞因而噪音相对很低，