桥梁工程总结概要.doc

名词解释 1.桥梁全长：桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。对于无桥台的桥梁为桥面行车道的全长 2.多孔跨径总长：梁式桥、板式桥涵的多孔跨径总长为多孔标准跨径的总长；拱式桥涵为两岸桥台内起拱线的距离，其他形式桥梁为桥面系车道长度。 3.跨径：结构或构件支承间的距离。对于梁式桥、斜拉桥和悬索桥，它是指相邻两桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱桥，则是指净跨径。 4.计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构所支承的相邻墩台上的支座中心之间的距离；不设支座的桥梁为上、下部结构相交面中心间的水平距离 5.净跨径：指设计洪水位上相邻两个桥墩之间的净距。 6.桥面净空：桥梁行车道、人行道上方应保持的空间界限。 7.五点重合法：求悬链线拱的拱轴系数时，要求拱圈的五个关键控制截面，即拱顶，两拱脚和两个四分点达到压力线和拱轴线必须重合，从而使各拱圈截面不产生过大的弯矩峰值，这种设计方法称为五点重合法。 8.矢跨比：指拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高与计算跨径之比。 9.纯压拱：在某种荷载作用下任意截面弯矩等于零 10.合理拱轴线：一些特殊的分布荷载，和荷载分布规律有关的拱轴线。 11.拱桥按结构体系分类：简单体系拱桥、组合体系拱桥、刚架体系拱桥 1.简单体系拱桥：桥面系是局部承力和传力结构，不考虑与主拱联合受力。是有推力拱，水平推力由墩台和基础直接承受。 2.组合体系拱桥：可以是有推力拱，也可以是无推力拱。 3.刚架系杆拱桥：刚架系杆拱中拱肋与桥墩固结，不设支座，采用预应力钢绞线作为拉杆来平衡拱的推力，拉杆独立于桥面系之外，不参与桥面系受力，而桥面系为局部受力构件。 12.斜拉桥塔梁之间的组合方式：漂浮体系、支承体系（包括半漂浮体系）、塔梁固结体系、刚构体系。 1漂浮体系：主梁在顺桥方向变形不受索塔约束，主梁水平荷载不直接传递到索塔。 优点：顺桥向负担小和主梁弯矩分布均匀，纵桥向周期长，减轻地震作用。 缺点：结构刚度小，顺桥向变形大，施工期间稳定性差。 2支承体系：塔梁之间有竖向支承、在顺桥向有一定水平约束的结构形式，其中半漂浮体系在顺桥向无约束。 优点：索塔对主梁懂得纵向水平约束刚度越小，结构受到的水平地震作用越小，顺桥向水平变形增大。 缺点：刚度较大的支点使得主梁出现比较大得负弯矩。 3塔梁固结体系：塔梁之间固结，但塔与墩之间用支座传递荷载的结构形式。 优点：索塔弯矩小、主梁受力均匀，整体升温引起温度应力小。 缺点：结构刚度小，变形较大，支座承受反力大。 4刚构体系：塔、梁、墩三者之间固结的结构形式。 优点：刚度大，变形小，索塔部位不要设置支座，结构维护容易，施工过程稳定性好。 缺点：支点处主梁弯矩大，索塔要承受很大的温度应力和水平地震作用。 13.鞍座：设在塔顶及桥台上直接支承主缆并将主缆荷载传递给塔及桥台的装置。 14.锚碇：锚块基础、锚块、主缆锚固系统及防护结构等的总称。 问答题 一．桥梁的组成？ 桥梁结构一般分为上部结构与下部结构。上部结构包括桥面铺装、桥面系、承重结构，以及连接部件；下部结构为桥墩、桥台和基础，有时下部结构仅含桥墩与桥台，将桥梁基础单列。桥梁上、下部结构之间常采用连接。上部结构是在线路遇到障碍而中断时，跨越这类障碍的主要承载结构。下部结构的主要作用是承受上部结构传来的荷载，并将它及本身自重传给地基。 二．桥梁有哪些基本类型？按照结构体系分类，各种类型的受力特点是什么？ 答:梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥。按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、钢架桥、缆索承重桥（即悬索桥、斜拉桥）等四种基本体系。梁式桥：梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。拱桥：主要承重结构是拱肋或拱圈，以承压为主。刚架桥：由于梁与柱的刚性连接，梁因柱的抗弯刚度而得到卸载作用，整个体系是压弯构件，也是有推力的结构。缆索桥：它是以承压的塔、受拉的索与承弯的梁体组合起来的一种结构体系。 三．公路桥面的构造？桥梁上有哪些基本的附属设施？ 公路桥面构造包括行车道铺装、排水防水系统、人行道（或安全带）、缘石、栏杆、照明灯具和伸缩缝等。附属设施包括桥面系、伸缩缝、桥梁与路堤衔接处的桥头搭板和锥形护坡等。 四．预应力钢筋的布置：纵向力筋、横向力筋和竖向力筋 纵向力筋的布置： 1.连续配筋：对小跨度的等截面连续梁桥，采用就地灌注施工的，其纵向力筋可按照结构各部位的受力要求进行连续配筋。 2.分段配筋：大跨度变截面预应力梁桥通常采用悬臂施工方法。悬臂伸出施工时，对梁体施加负弯矩筋；在两梁段合龙后（称为体系转换），再张拉正弯矩筋和其它力筋。 3.逐段加长力筋：由于力筋供料长度、施工方法和结构受力等方面的原因，有时需要采用连接器把主筋对接或逐段加长。逐孔施工、顶推法施工的连续梁常用。 4.体外布筋：力筋布置在主梁截面以外的箱内，配以横