施工组织设计文字说明1概要.doc

兰州新城黄河大桥Ⅰ标段 施工组织设计 一、编制依据原则及指导思想 ㈠ 编制依据 ⒈兰州市新城黄河大桥I标段招标文件、标前会议及补遗书。 ⒉设计院提供的西安高架快速干道（一期）东段8#标段设计资料、图纸、地质报告及参考资料。 ⒊交通部颁布的“设计规范”、“施工技术规范”及“质量验收评定标准”。国家及有关部委颁发的标准、规范和规程。 ⒋国家有关法规及政策。 ⒌施工现场勘察所获得的资料。 ⒍投标人单位施工实力、技术装备和同类或类似工程施工经验。 ㈡ 编制原则 ⒈根据工程实际情况，围绕该桥设计高、难、新技术，周密部署，合理安排施工方案与施工顺序。 ⒉制定切实可行的施工方案和创优规划与质量保证措施，采用新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。 ⒊合理配置生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。 ⒋采用平行流水作业及均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度，保证施工工期。 ⒌强化施工安全管理，建设安全标准工地，创建社会主义精神文明活动，在西部开发中塑造现代企业形象。 ㈢ 指导思想 为确保优质、安全、按期完成本标段的工程施工，制定施工组织设计编制指导思想如下： ⒈人员与施工队伍：项目经理部由具有丰富工程施工经验年富力强的施工技术人员组成。施工队伍调集具有类似工程施工经验的专业队伍，根据西安高架快速干道（一期）东段8#标段施工要求，组织专业化施工。技术人员选派干过3～5座以上类似桥梁的高工和工程师。技术工人亦配备有各类工种技师，七级以上的技术工人占全员70%。 ⒉施工组织：采用先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段、分工序平行流水作业，均衡生产，保证业主要求的工期。 ⒊机械设备：采用先进的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、良性动作的施工程序，充分发挥机械设备的生产能力。 ⒋施工工艺：根据工程特点，采用先进的、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控信息化施工。 五、质量控制：进一步推进全面质量管理，严格按照质量标准进行质量程序控制，对施工现场实施动态管理和严密监控，上道工序必须为下道工序服务，质量具有优先否决权。 二、工程概况 ㈠ 概述 本工程起点接南引道东匝道，终点接河北312国道，范围是新城黄河大桥主桥2×30m连续箱梁及75+110+75米的三跨预应力连续箱梁结构和北引道。主桥内容包括主桥上、下部的结构。主桥附属构造，北引道内容包括道路、雨水、绿化及照明等工程。 ㈡ 设计概况 ⒈桥梁工程 ⑴ 主桥 主梁结构 新城黄河大桥为30+30m预应力砼连续箱梁和三跨（75+110+75米）预应力混凝土连续箱梁桥，30+30m连续箱梁按单向预应力砼结构设计，上部结构采用单箱三室型截面，梁高1.75m，三跨（75+110+75m）1.5%横坡由箱梁顶板结构形成，箱梁纵向有2%的纵坡，并在k1+394处设竖曲线，竖曲线按二次抛物线设置。主梁支点处梁高为5.8m，高跨比为1/20，跨中梁高为2.8m，高跨比为1/39.3，主梁腹板厚为0.5m、0.7m。箱梁翼缘板宽4m，底板宽9m，是一典型的宽箱断面。主梁边跨共分20个梁段，半中跨分14个梁段，其中边跨20、19、18、17、16、15号梁段为现浇梁段，边跨14号梁段、中跨14号梁段为合拢段，其余各梁段为悬臂现浇段。20、19、18、17、16、15号梁段长3m；边跨合拢14号梁段长3m；中跨合拢14号梁段长3m；13、12、11、10号梁段长4.5m；9、8、7、6、5号梁段长4m；4、3、2、1号梁段长3.5m；0号梁段长4m。主梁纵向预应力：顶板支点处设52根15-19的钢绞线，边跨底板设24根15-19的钢绞线，中跨底板设26根15-19的钢绞线，边跨跨中顶板设5根15-19的钢绞线，中跨跨中顶板设3根15-19的钢绞线。全桥共设纵向预应力钢绞线191束。 下部结构 a.桥台 3#、4#桥台均采用重力式“U”桥台，桥台高11.98m，桥台前墙坡为10:1，后墙坡为8:1，桥台后址宽3.8m，桥台全宽17m。台后设台后搭板，以防止路基不均匀沉降。 b.桥墩 1#、2#桥墩采用实体式桥墩，墩高14.3m，桥墩外形尺寸为：墩顶7.1×5m，并带两个半径为2.5m的半圆端，变化段距墩顶2m，变化曲线为二次抛物线，桥墩承台17.5m长，10.5m宽，3.5m厚。基础采用钻孔灌注桩基础。每个桥墩承台下设8根桩，桩径为2m，桩长为30m，呈梅花布置，桩基嵌入微分化岩层中。0#过渡墩采用桩柱式，5#墩采用柱式墩，浅基础。 c.桥墩临时支承 桥墩临时支承为50×50×70cm的50号混凝土块，并配有伸入主梁和桥墩的固定钢筋，混凝土块内设有起爆装置以便拆出临时支承。 d.桥墩、桥台支座 桥墩、桥台均采用JQGZ型钢抗震支座。 ㈢ 自然地理概况