对我国轴承行业十一五发展的几点思考.pdf

中国轴承论坛第四届研讨会论文集 对我国轴承行业“十一五’’发展的几点思考 中国轴承工业协会何加群 从2000年起：经过三到四个五年规划期的努力，使我国由轴承生产大国迈向世界轴承强国，这是 全行业上下的共同愿望。“十一五”是我国轴承行业发展的重要战略机遇期，是站在新的历史起点上， 实现由大变强的关键时期。有几个关系行业“十一五”发展大局的问题希望能引起业内人士的关注。 一、转变经济增长方式问题 中国轴承工业协会提出，轴承行业“十一五”的发展要由规模增长型转变为质量效益型，这是行业 发展的战略性转变。 西方先进国家的轴承工业经历了产能扩张-÷技术扩张_+品牌扩张的发展历程。目前，我国轴承工 业还只处在产能扩张的阶段。“十五”期间，按可比口径，产量年平均递增17．7％，销售收人年平均递 增13．5％。2005年，全行业轴承产量达到60亿套，销售收入达到520亿元。轴承产量和销售收入位居 世界第三位，已是令世人瞩目的轴承生产大国，这是建国五十多年建设和发展，特别是改革开放以来持 续、快速、稳定发展的结果。 但是，我国轴承工业的快速发展，主要还是靠大量的固定资产投入，靠资源能源的大量消耗，而主 要不是靠技术进步和品牌效应。因而这种增长，效益低下，后劲不足。“十一五”全行业必须转变发展 观念，改变粗放式的不讲质量效益的增长方式，提高发展质量，使全行业由产能扩张发展到技术扩张和 品牌扩张。 为此，一是要优化产品结构，提高产品的技术含量和附加值。这是长期以来行业里的有识之士一 直关注的问题，“十一五”应该有所作为。这样说，不是要大家一窝蜂地去干高端产品，这既不需要也不 可能。市场需求是多层次的，不同类型的企业都要选准自己的市场定位，以期全行业形成适应市场多 层次需求的，各个档次产品合理配置的产品结构。问题是多年来不断发生现在还在不断发生的低水平 的重复建设，造成普通产品产能过剩，市场恶性竞争。而一些高端产品，如准高速铁路客车轴承、中高 档数控机床和加工中心轴承、高速线材和精密板材轧机轴承、中高档轿车轴承、计算机和空调器轴承以 及风力发电机械轴承等基本上靠进口。这些重大装备重点主机配套轴承的国产化迫在眉睫，行业里的 优势企业应着力于这方面的产品开发和市场开拓。同时，不同市场定位的企业，不论干的是高档产品 还是中低档产品，都有一个做好做精自己的产品，和国际接轨，达到国外大公司同类产品的水平的 问题。 二是要注重质量和效益。企业要按GB／T 19580一z004(卓越绩效评价准则》提供的卓越绩效经营 管理模式，从领导，战略，顾客与市场，资源，过程管理，测量、分析与改进以及经营结果等七个方面，追 求卓越绩效，提高企业整体绩效和能力，持续获得成功。 三是要打造国内国际叫得响的品牌。打造品牌要以企业的综合实力为基础，来获得市场和顾客的 认可，同时也要在品牌推介上下功夫。我国政府采取认定国家和省级名牌产品，认定国家“驰名商标”、 省级“著名商标”的办法推进名牌战略，这是中国特色。我们要充分运用这种品牌推介的形式，争取获 得认可。 二、自主创新问题 由于大多数企业在研发和创新能力的建设上，不论是企业创新体系的建设和运行、研发和创新的 一1一 中国轴承论坛第四届研讨会论文集 资金投入、人才开发等方面都处于低水平，加上面向行业服务的科研院所走向企业化，国家已没有对行 业共性技术研究的投入，削弱了面向行业进行研发的功能。因此，全行业“两弱两少”，即基础理论研究 弱，参与国际标准制订力度弱，少原创技术，少专利产品。设计和制造技术基本上是模仿，几十年一贯 制。产品开发能力低，虽然对国内主机的配套率达到80％，但高速铁路客车、中高档数控机床和加工中 心、中高档轿车、计算机、空调器、高水平轧机等重要主机的配套和维修轴承，基本上靠进口。导致近些 年来，进口轴承大幅度增长，进口增长速度高于出VI增长速度。 为了改变这种情况，“十一五”全行业要着力自主创新。 建设以企业为主导、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系，使企业真正成为研究开发投人的 主体和创新成果应用的主体，全面提升企业的自主创新能力。 推动大型企业加强以技术中心为核心的技术创新体系的建设，力争“十一五”期间国