对转叶轮机技术基本分析.pdf

中国工程热物理学会 热机气动热力学 2006年学术会议 编号：062078 枣对转叶轮机技术基本分析 季路成 。 中国科学院工程热物理研究所 北京 100080 电话：010 E-mail：jit@mail．etp．ag．cn 1 引言。 压气机和涡轮两类叶轮机对航空燃气涡轮发动机性能影响举足轻重。迄今，以采用 先进叶轮机构型(如大小叶片)、先进设计思想(如掠、弯)和先进设计手段(三维定 常和非定常CFD)为特征，先进叶轮机设计理论和方法正使叶轮机负荷趋向极限，结合 材料和工艺等技术进步，航空发动机推重比已达lO。并继续向15—25目标发展。对转叶 轮机(对转风扇、压气机，对转涡轮)是支撑实现该目标的一项重要创新技术，它从两 方面直接提升航空器性能：一是通过去除其间静止叶排而减轻航空发动机尺寸、重量， 提高效率、提高推重比；二是通过双(三)轴对转，部分或全部消除航空燃气涡轮发动 机陀螺力矩，进而提高航空器飞行性能。另外，用于垂直／短距起降战斗机的对转升力 风扇也属对转叶轮机。冈而，出丁．提高航空动力和飞行器性能，进行对转叶轮机技术的 基本分析十分必要。 本文首先同顾了对转叶轮机发展状况，之后抛开对转叶轮机类型(是风扇／压气机? 升力风扇?还是涡轮?)、负荷等外在差别，仅仅围绕“对转”所带来的技术挑战进行 分析，从而阐释对转叶轮机技术所面临的真正问题，并就相应解决措施提出建议。 2发展状况 1940年代早期的对转螺桨…算是最早报道的对转叶轮机，它能改善滑流而更有效 地将功转化为推力。采用对转方式提高压气机压升和流通能力则最早见于50年代。1952 年，Young堙1针对转速相同对转压气机级的研究指明，对转级可使压比更高、通流能力更 气轮机用五级压气机，其中对转由轴和机匣反向旋转形成，结果表明该压气机失速和喘 振性能差，由此蒙蔽了其进一步发展。但对转概念却在有函道和无函道风扇中获得较大 成功，例如，Newton…证实在一函道比为12-14的函道风扇(DuctedFan)中采用对转能 降低耗油率25％；GE公司发展函道比为40的无函道对转风扇(Un—DuctedFan)将耗油率 降低达30％15’。在对转风扇／乐气机方面，印度德里人学Sharma等人的长期研究工作哺’ 也有特色，例如，早在1985年，他们就研究了对转风扇的旋转欠速行为，发现其严重 依赖于两转子的转速比，除此，他们还研究了轮毂比、进口畸变、轴向间距对对转风扇 影响，获得了有益结果．而作为一种对转叶轮机，升力风扇(LiftedFan)已经促成美国 ‘基金项月：国家自然科学基金资助项目(No 季路成．1970．男．Lb尔蓬蕻入．副研．博|=．从事计饽流体，能源，动力和推进装置气动设计及桐夫流动理沦研究 485． F22和F35舰载型战机的巨人成功。 为减少叶排数，涡轮部件更多尝试着对转。二战后，许多超前技术概念在NACA得 以尝试，对转涡轮技术也在其中。Wintucky＆Stewart…最早进行了对转涡轮研究工作， 这也是当时公开文献中关于对转涡轮的仅有资料。80年代，Louis：。1理论分析并试验对 比了两种对转涡轮，指出同等负荷系数情况下对转涡轮效率高于传统涡轮。到IHPTET 计划部分细节透露才使得对转涡轮技术再度获得重视。实际上，在增加涡轮负荷以提高 发动机推重比这一趋向上，已意识到单纯靠提高叶片排负荷无多少余地，而对转涡轮却 是有潜力的发展方向。综观美国现役发动机、验证机、预研计划一IHPTETm’计划实施的 各阶段，可看出美国在涡轮方面的趋势是：常规一常规高负荷-*I+I对转一I+i／2对转 础的全台验证机等都表明I+I及I+I／2对转涡轮方案已在国外先进航空发动机上采用， 这充分说明对转是涡轮技术发展方向。 j 国内在对转压气机相关