封闭单车道沥青摊铺施工过程的影响因素分析.pdf

(3)混合料合理出厂温度的确定。以运距15km为例，考虑混合料运输过程中温度损失和摊铺温度损失，从混 因此在确定沥青混合料施工温度时，应基于试验确定的合理碾压温度考虑运距、环境温度等因素变化带来的混合 料温度损失，确定合理的混合料拌和出厂温度，而不能采用统一的混合料出厂温度。 4结语 (1)不同的击实温度对沥青混合料的空隙率影响很大，但无论采用基质沥青还是改性沥青作结合料，对应存 在一定的击实温度范围。在该温度范围内，混合料空隙率的变化不是特别明显，基于此可以确定混合料理想碾压 温度。 (2)在不同击实温度下，空隙率的变化主要取决于结合料的流变特性，相似类型级配对空隙率的影响不明显。 击实温度低于各自临界点后，改性沥青混合料空隙率下降速度大于非改性沥青混合料。 (3)在施工过程中，混合料施工温度存在较大的变异，特别是在环境温度差异大的地区。所以为保证混合料 碾压温度，应考虑运距、环境温度等因素的影响，通过现场实测并进行数据统计分析，建立相应的拟合曲线，依据 试验确定的碾压温度推算混合料的拌和出厂温度。 参考文献 [1]沙庆林．空隙率对沥青混凝土的重大影响．国外公路，2001，21(1)：34—38 [2]毛宇，郝培文．沥青混凝土路面压实及压实后空隙率的影响．石油沥青，2004，18(4)：26～30 [3] [4]扈惠敏，沙爱民．沥青路面施工温度变异性分析．华东公路，2004，(4)：59—61 [5]鲁正兰，袁志平．温度对沥青混合料空隙率的影响．中南公路工程，2004，29(1)：51—54 [6]HalehAzari，Richard forModified H．Mccuen．OptimumCompactionTemperature Binders．TransportationEngineering， No．531． 2003．9，Paper ofthe for with Modified Journal A．Determination [7]Shenoy TemperatureMixingAggregatesPolymer Asphalt．International ofPavement Engineering，2001，2，1—15 BahiaH D ofModified Bindersin Mix [8] U，Hanson M，etc．CharacterizationAsphalt SuperpaveDesign， I，Zeng NCHRP459，2001 Report Khatri iaH and ion forModifiedBindersthe [9] A，BahU，Hanson D．MixingCompactTemperatures UsingSuperpave GyratoryCompactor．AAPTMeeting，2001 封闭单车道沥青摊铺施工过程的影响因素分析 于 慧 (江苏大学车辆与交通工程学院，镇江，212013，yu．hui．newer@163．corn) 摘要：在双向道路上的沥青摊铺施工中，需要对其中一条道路进行封闭，导致摊铺时间的延长。施工过程也受 到很多其他因素的影响，例如施工场地与沥青拌合站的距离、运输车辆的数量和类型、交通流量、封闭道路的长 度，施工现场的最大限速，和道路封闭策略等。本文以道路封闭条件下的施工为例，详细分析了施工过程及交通 情况之间的影响，为施工单位和交通部门提供了有用的数据信息，能够更正确的估定交通限制对施工的影响。 关键词：沥青摊铺单车道开放 交通流量施工成本 567