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巴黎轨道交通与城市发展 235 巴黎轨道交通与城市发展 王祥 (上海市城市综合交通规划研究所，上海市200040) 摘要：通过对巴黎城市轨道交通网络结构及城市发展的分析比较，总结了城市轨道交通在引 导巴黎城市发展过程中所发挥的重要功能和作用，希望借此能为我国大城市轨道交通网络规划和 结构优化提供参考。 关键词：巴黎；城市发展；轨道交通 我国大城市轨道交通的规划建设刚刚起步，目前 黎地铁网络线路较短、车站多、站间距较小，最小站 只有北京、香港、上海、广州、深圳、武汉等大城市 间距不足200m，网络的平均站间距约579m。 有轨道交通线路运营。除香港已形成网络外，其他几 大城市的轨道交通网络虽有规划，但对于轨道交通网 络结构是否合理、能否引导我国大城市良性发展等问 题尚待进一步探讨。借鉴国外轨道交通网络较为发达 的城市，充分认识轨道交通网络对这些城市的发展所 起的重要功能和发挥的巨大作用，对于我国各大城市 轨道交通网络规划的进一步完善和网络结构的优化将 有重要的指导意义。伴随城市发展的巴黎城市轨道交 通是世界大城市轨道交通网络的典型。 1994年，巴黎进行了最新一轮城市总体规划， 其目标是不仅要把巴黎建成国家的中心，而且要建成 欧洲大都市，成为欧洲地区的中心。为此，巴黎提出 图l 高密度的巴黎市区地铁网及换乘枢纽分布示意图 了对外发展高速铁路、对内发展城市轨道交通的新一 轮交通发展战略规划。巴黎在现有二百多千米地铁 表1 巴黎地铁线路站间距近似值(单位：km) 线路 结构类型长度(km)车站数 最小站距最大站距平均站距 (Metro)和四百多千米区域快速地铁(RER)的基 l 东西直径线160 25 032 1 09 0 67 2 5 25 022 0 74 0 48 础上，城市轨道交通网络将进一步发展，进入一个新 东西半环线1I 130 28 021 0 83 0 48 3(3b)东西南径线 的时期。 4 南北直径线11O 25 0 27 0 68 0 46 1 5 0 20 0 37 1 40 0 84 巴黎地铁网络及其特点 南北直径线16 作为城市轨道交通先驱的巴黎地铁网络，由两条 6 东西半环线 】3 5 28 0 26 0 95 0 50 0 45 0 26 0 30 061 7(7b)南北直径线27 0 37 0 22 l 09 O56 8 东西直径线20 半环线(2号和6号)、一条半径线(1l号)、两条