微表处常见外观质量问题与对策.pdfVIP

2003年11月 石油沥青PETROLEUMASI’HALT第17卷增刊 微表处常见外观质量问题与对策 徐剑黄颂昌秦永春 交通部公路科学研究所(北京100088) 摘要针对徽表处存在的泛油、接缝或边界不齐、表面划痕，表面不均匀等外观质量问题 分析了成因，提出了相应的解决方案． 关键词微表赴改性乳化沥青外观厦量 油石比过大，导致泛油。 微表处(Micro—Surfacing)在我国部分省份的 高速公路路面养护中已经得到应用。微表处外观 1+2微表处摊铺车标定或设定有误 质量的好坏直接关系到行车舒适性．并间接反映 微表处摊铺车采用的是体积计量方式，施工 出微表处内在质量的优劣，是微表处工程质量的 前必须根据材料的比重和摊铺车的标定结果，将 重要评判内容之一。微表处常见的外观质量问题 设计得出的各组分材料质量百分比换算成摊铺车 主要有泛油、接缝或边界不整齐、表面划痕、表 的设定。因此，摊铺车的标定和设定是否正确，直 面不均匀，等等。这些外观质量问题，有的是稀 接关系到混合料实际油石比能否与设计油石比相 浆混合料共有的，有的是微表处特有的，有的是 符。为了防止出现摊铺车标定或设定有误造成的 混合料设计的问题，有的是施工工艺的问题，还 实际油石比与设计油石比的差别，应该强调以下 有的是原路面状况的问题。但是只要找准原因，这 几点： 些问题都是可以解决的。 a)必须采用工程实际使用的材料进行摊铺 1泛油 车标定。 微表处的主要技术优点之一就是有卓越的抗 b)由于细集料有明显的湿涨性质，施工前应 滑性能，但是如果微表处出现了泛油，那么抗滑 测得集料的松装密度一含水量关系曲线，施工过 性能就会大打折扣。微表处泛油，常见的原因主 程中应每天检测集料的含水量，并根据含水量的 要有以下三点： 变化和松装密度一含水量曲线及时调整摊铺车的 1．1设计油石比过大 设定。 微表处混合料设计油石比的确定必须充分考 c)有条件的情况下，应该为料堆搭置顶棚， 虑当地的气候条件、交通量大小、原路面状况和 防止集料含水量的大幅度变化。 材料情况等因素。例如，当微表处用于高温地区 1．3假泛油 或者重载、大交通量道路时，应采用相对较低的 施工中混合料稠度太稀，细料和沥青上浮，在 设计油石比。再例如，微表处选用了坚硬致密的 表面形成富油带。这实际上是一种“假泛油”：细 石料、标号较高的基质沥青时或者原路面表面光 料和沥青上浮，必然造成底部沥青含量的减少，影 滑、致密时，设计油石比也应该低一些。为了避 响微表处与原路面的粘结。为此，微表处施工过 免设计油石比过大。必须针对每一个工程的环境 程中应严格控制用水量，尽量将混合料