微表处设计中乳化沥青用量的确定方法小议.pdfVIP

ASPHALT 2004年12月 石油沥青PETROLEUM 第18卷第6期 微表处设计中乳化沥青用量的确定方法小议 吴德龙 马卫民 美国美德维实伟克公司上海代表处(上海200051) 摘要通过对乳化沥青用量不同设计方法的比较，探讨中国普遍采用的设计方法在施工 中的应用。 · 关键词乳化沥青用量油石比设计方法 目前，微表处已经在中国很多公路养护工程 式中：cSA一修正的石料表面积，对于每一筛孔级 中得到应用。作为一种有效的路面养护方案，微 的石料都有相应的表面积系数，用以 表处的设计方法和施工工艺都已经逐渐完善，形 计算修正的石料表面积，见表1； 成了一整套的理论体系。在实际工程应用中，即 f一沥青膜厚度，国际稀浆封层协会建 使严格按照设计规程设计，有些路段在开放交通 议采用8Fm； 一个月后就出现了明显的泛油现象。因此，如何 SGB一沥青比重。 确定合理的微表处乳化沥青用量又被提出来广泛 表1石料表面积系数 讨论。 在微表处设计中，乳化沥青用量的设计是十 分关键的设计步骤。而在此设计过程中，乳化沥 青蒸发残留物与石料的比(以下简称油石比)是 一个重要的环节。确定了油石比后，就很容易根 德国的理论设计方法并没有分别计算石料微 据乳化沥青的蒸发残留物量，反算混合料的乳化 孔隙中的吸入沥青和石料表面包裹的沥青，而是 沥青用量。 综合考虑为石料包裹沥青。因此，德国设计方法 美国和德国都公布了推荐的油石比理论计算 类似于石料表面包裹沥青的计算方法，只是设计 方法。国际稀浆封层协会于1990年公布的设计技表面积系数不同。对于相同级配的石料，德国道 术手册中包括了美国推荐的油石比理论计算方 路设计者的计算油石比要比美国的低。 法。在理论上，微表处混合料所需要的油石比应 中国施工单位和设计部门普遍采用的油石比 为石料微孔隙中的吸入沥青量和石料表面包裹的 设计方法是室内试验法，即采用湿轮磨耗试验和 沥青量之和。即： 负荷轮试验来确定。湿轮磨耗值反映了在一定油 油石比(％)一吸入沥青(％)+包裹沥青(％) 石比条件下，混合料在车轮荷载作用下的抗磨耗 石料微孔隙中吸入的沥青可以通过煤油离心 能力。随着油石比增加，湿轮磨耗值相应的降低。 4．75 试验估算。将100g mm以下的集料放入煤 在石料和乳化沥青确定的条件下，油石比的提高 油中离心旋转2min后，测定集料吸入的煤油重 是改善湿轮磨耗值最有效的方法。因此，湿轮磨 量，即是孔隙吸入沥青的估算值。 耗值用来确定油石比的最低值。另外，负荷轮试 石料表面包裹的沥青可以根据集料的筛分结