微车转向节系列球铁铸件铸造工艺实践.pdf

——其 他———————————————寺种铸造及有色合金 微车转向节系列球铁铸件铸造工艺实践 王公平石光华 (重庆建设集团) 摘 要 通过对微车转向节系列球铁铸件的铸造模具、熔炼、浇注工艺的试验、试制和批量生产，解决了铸造工艺中的大 量问题，使该系列零件具备了批量生产的能力。 关键词：转向节；球墨铸铁；壳型铸造 微车转向节系列包括铃羊、昌河、奥托3种车型6个零 该工艺方案工艺出品率高，在现有条件下属于可行 件，该类零件采用QT450．10材料铸造，需考核以下指标：叽方案。根据该方案，我们设计了壳型模，进行了铸造验 I450 MPa，8，10％，HB=160-210；金相组织：球化率l一 证，发现存在以下问题：①铸件外圆面渣孔、气孔多；② 3级，石墨大小5～8级，珠光体数量≤30％，P共晶数量≤排气道处存在较大的渣孔、气孑L；③铸件冒口处存在缩 P2，渗碳体数量≤渗2。转向节零件结构复杂，铸造工艺性 松。 差，质量要求高，属于汽车上的安保件。 可能的原因是由于两大羊角处在铸件底部，采用中 注式浇注系统，铁水流入型腔不平稳，浇注系统无避渣 1铸造工艺、模具设计及试制 能力，补缩不足，排气道和冒口偏小，不利于铁水中的渣 该零件外观质量要求高，在现有条件下，采用壳型 和气上浮。 铸造。受壳型机的尺寸和制壳方式的限制，经查阅资 改进措施；①增大排气道和冒I=1根部截面积和冒口 料，反复对比，提出了以下设计方案(见图l，一模两 体积；②改变铁水进入型腔的方向，由切线进入改为水 件)。 平进入；③增加浇注系统体积，提高浇注系统的补缩能 力。经过改进，铸件合格率由原来的50％左右提高到 85％以上。(见图2)。 图1初始方案 该方案中，采用中注封闭式浇注系统，两大羊角厚 大部位在下，浇注系统对铸件进行补缩，螺孔厚大部位 图2改进后方案 采用冒口补缩并排气，上部支耳处开设排气道排气。 收稿日期：2006—05—09 gongping一2006@163．COIII 3[T232BMData 参考文献 Sheet．www．ftdiehip．corn。2002。8 4胡建平，李雪红，戴华林．USB／RS232转换器的实现．天津城市建设学 1 王燕峰，修吉平．液态铝合金智能测试仪的研制．铸造设备研究，2002， 院学报，2004，V10(1)：72 (1)：4—5 (编辑：袁振国J 2张波，武国斌，朱永忠．USBUART芯片F1232BM及其应用．电子质 量，2004(2)： 445 ————————————————-：|寺种铸造及有色合金‘ 2球铁熔炼、浇注工艺试制 3批量验证 2．1球化剂的确定 在完善了试制工艺和生产工艺后，进行了批量生产 验证。在1t中频