第十八章悬架资料.ppt

20章 悬架 20章 悬架 功用： 连接车桥与车架，并传递二者之间的相互作用力，减小振动，保证汽车的正常行驶。 组成： 弹性元件—承受和传递垂直载荷，减小路面的冲击导向装置—传递纵向力、侧向力及其力矩，并保证 车轮相对于车身有正确的运动关系。 减震器—加快振动的衰弱。 分类 1.控制形式 主动悬架 根据路面的状况调节刚度和阻尼力 被动悬架 路面、行使状况、汽车的弹性元件 、导向机构等机械元件 分类 非独立悬架： 左右车轮安装在 一根整体车桥两端，车桥则通过弹性元件与车架相连。 独立悬架： 每一侧车轮单独通过悬架与车架相连，每个车轮能独立上下跳动而互不影响。 一、弹性元件与典型悬架 1、钢板弹簧 作用： 既有弹性元件的作用，又可起到导向和减振作用。 结构： 单片弹簧和少片弹簧 特点： 断面尺寸延长度方向变化； 减轻重量，节约材料。 钢板弹簧的安装 与车架的连接 钢板弹簧的断面形状 改变弹簧得受力情况,提高疲劳强度。 节约材料 2、螺旋弹簧 制造： 用弹簧钢棒料卷制而成。 特点： 无需润滑、抗污染、安 装所需空间小、质量轻。 性能： 没有减振作用，必须另加减震器。 麦弗逊式独立弹簧悬架 弹簧套在减震器外边，节省了安装空间，空余的大量空间便于安装发动机 4、扭杆弹簧 功用： 当车轮跳动时，摆臂便绕着扭杆轴线摆动，使扭杆产生扭转变形，以保证车轮与车架弹性连接。 扭杆弹簧的装配 3、气体弹簧 特点： 以空气和油液作为工作物质。 空气弹簧 特点：体积小、寿命长、弹簧刚性可变 §20.4 减振器 功用： 加速车架与车身振动的衰减，改善汽车行驶的平稳性。 性能要求： 1、在悬架压缩行程内，减振器阻尼力应较小，以便充分利用弹性元件的弹性，缓和冲击。 2、在悬架伸张行程，减振器阻尼力应大，以求迅速减振。 3、在车桥与车架相对速度过大时，减振器应当能自动加大液流通道截面积，使阻尼力始终保持在一定限度之内，避免过大的冲击载荷。 分类： 双向作用筒式减振器 单向作用筒式减振器（伸张行程） 一、双向作用筒式减振器 结构： 工作原理 压缩行程： 车轮靠近车架 伸张行程 车轮下跳，减振器受拉伸活塞上移。 §20.5非独立悬架 一、钢板弹簧式非独立悬架 二、螺旋弹簧非独立悬架 三、空气弹簧非独立悬架 20.5.2 独立悬架 一、横臂式独立悬架 二、滑柱摆臂式独立悬架（麦弗逊式） 二、滑柱摆臂式独立悬架（麦弗逊式） 20.6横向稳定器 作业 1、简要说明双向作用筒式减振器工作原理？ * * 车桥 弹性元件 车架 断开式车桥 钢板弹簧 套管 螺栓 螺母 中心螺栓 卷耳 弹簧夹 变厚度钢板弹簧 刚度可变的锥形弹簧 油气不分割式 油气分隔式 油气弹簧 原理： 当汽车振动时，减振器壳体内的油液反复从一个内腔通过一些窄小的空隙流入另一内腔，同时，摩擦力便把振动能量转化为热能，被油液、减振器吸收后散失到大气中。 伸张阀 流通阀 压缩阀 补偿阀 活塞杆 防尘罩 活塞 储油钢桶 导向座 伸张阀 流通阀 压缩阀 补偿阀 伸张阀 流通阀 压缩阀 补偿阀 *