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“2015全球汽车论坛”之 全球汽车工业前景与挑战 　　2015年6月9至10日，以“大变革：重构产业体系”为主题的全球汽车论坛第六届年会在重庆召开，共吸引了160家国内外媒体，共356名记者进行现场报道。下面是“汽车财经全媒体”对此次“全球汽车工业前景与挑战”主论坛的观点荟萃。 　　“互联网+”对汽车基础制造要求更高 　　当前“互联网+”概念十分流行，而互联网越是给汽车带来强大的功能和性能的延伸，对汽车基础制造质量的要求就会越高，否则就会使故障呈几何级生长。 　　国务院颁布的《中国制造2025》，描绘了清晰的发展蓝图。工业化是现代化的核心，制造业做大做强是完成工业化的必由之路。在这个过程中，新一代信息技术必须与制造业实现深度的融合，要深入地介入制造环节，为智能制造、提高产品品质做贡献，并提升研发、生产、管理、营销和服务的效率。 　　中国车企在拥抱互联网的同时，必须补上在制造方面的短板才能更好地与新兴科技融合，将汽车打造成高端制造的代表性行业。 　　王瑞祥 　　中国机械工业联合会会长 　　中国汽车要加强建设汽车产业框架 　　近两年虽然全球经济低迷，但汽车业奋力前行，保持了较好的发展态势。中美日德四大汽车生产国，2014年累计销量为5059.6万辆，收入2.49万亿美元。 　　其中，中国产销2372万辆和2349万辆。中国在四个国家中产销占比超过40%，仍然是拉动世界市场增长的重要力量。 　　未来，中国汽车要着力建设汽车产业体系新框架，发展产业合作、技术创新、资源共享，并充分体现联合性、互补性和包容性。同时，开拓核心技术的工程化和产业化能力，发展创新体系、适应市场需求的产品体系，以及整车和零部件共同推进的完整体系。 　　徐和谊 　　北汽集团董事长 　　智能化、电动化是中国汽车产业发展机遇 　　智能化不仅将为汽车增加新的卖点，带来巨大的增值服务想象空间，还将引发商业模式的变革。 　　虽然智能化是全球汽车产业的共同机会，但是在中国汽车产业中，更具优势。因为中国政府对智能化的重视程度全球罕见。 　　而电动化将是中国汽车产业的另一个机遇，新能源技术突破以及能源、环境压力倒逼，使新能源汽车的市场化进程大大加速。为我们行业开启了一片崭新的蓝海。 　　目前，北汽新能源汽车公司已经成为中国纯电动汽车的领先品牌。北汽与乐视合作的智能汽车项目正在有序推进，与滴滴打车也已经启动了在信息服务业领域的合作。 　　罗兰?克鲁格 　　英菲尼迪全球总裁 　　本土化生产非常重要 　　随着城镇化的发展，中国的停车场，特别是大城市的停车场空间、车位是不够的。所以英菲尼迪希望和政府、合作伙伴一起携手，通过创新解决方案更好地进行城市的管理，来提高交通的效率。 　　快速城镇化带来的另一个挑战是环境的问题、潜在污染的问题，所以对于汽车行业来说，需要进行更多技术的创新来提高燃油经济性、降低排放，降低汽车对于环境、对于城市大气的污染。 　　还有一点是产品的本地化生产非常重要。英菲尼迪非常重视中国市场，不仅将总部放在中国，还有在襄阳的生产基地。同时也开始在中国本地建立设计研发中心，目的是为了能够更好地响应中国客户的需求和偏好。 　　刘卫东 　　东风汽车副总经理 　　中国车市进入增长拐点带来重大机遇 　　中国汽车产业增长已进入拐点期，出现了新的特点。如销量持续下滑、产能过剩、价格竞争激烈、效率下滑、库存增加、限购城市增多，而这些新特点还将持续一段时间。未来中国汽车市场有可能面临3%以下的增长速度。 　　同时，中国汽车产业进入增长拐点期也将给行业发展带来重大机遇，作为企业而言，在拐点期，应该大力推动制造升级，发展智能制造；推动汽车与互联网加速融合，顺应互联网+汽车成为新风口的趋势；积极融入“一带一路”；坚定不移推动自主发展和新能源汽车发展；坚持市场导向，满足客户需求；依法依规，坚持商业道德；防范重大风险，推动稳健运营；切实履行责任，推动汽车文明社会建设。 　　张宝林 　　长安集团总裁 　　长安汽车副董事长 　　互联网时代汽车产业迎来四大变化 　　在今年5月份中国汽车销量同比增长2%多一点的情况下，长安汽车累计产销125万辆，同比增长达13.1%，高于行业大约11%，增速继续保持前五大之首。其中长安汽车销量77.3万辆，增速名列前茅。 　　互联网时代汽车产业的四个变化：一是消费趋势向体验化发展，从产品技术转向用户为中心。二是从产品形态向智能化发展，使人、车、路、网都能密切配合。三是产业格局向千层化发展，向IT、交通之间并存，传统产业链条逐渐向深层发展。四是商业模式向多样化方向发展，打破传统商业模式，催生新的商业机会和组织形态。 　　互联网时代汽车产业的三个坚守：一是坚守技术为本。二是坚守质量为要。三是坚