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农产品流通设施可行性研究报告 第一章 总论 1.1 项目及其承办单位 公司以投资管理农产品批发市场为核心业务，集农产品生产加工、进出口贸易、流通配送及电子商务等相关业务于一体，成长为大型现代化农产品流通企业集团。 项目主体是目前国内唯一一家从事农产品批发市场网络化经营的大型农产品流通企业，在农产品批发市场的运营管理方面积累了丰富的经验。多年来，公司致力于农产品批发市场主营核心业务的拓展，先后在项目地区、北京、上海、南昌、西安、成都、长沙、昆明、合肥、山东寿光、广西柳州、南宁等11个省市自治区的13个城市投资管理了16家大型农产品批发市场，初步构筑起全国性批发市场网络体系的雏形。2006年，公司下属各大农产品批发市场的农副产品交易量1512万吨，交易额达528亿元。通过充分挖掘批发市场的流通功能，既带动了无数农民脱贫致富，同时，保障了各大中心城市的“菜篮子”稳定安全供应。 项目地区农产品股份有限公司批发市场网络体系成员一览表 1.2 编制原则 1. 认真执行国家、行业有关农产品加工、检验、包装、标志、运输、贮藏及卫生等标准的规定； 2. 选址必须符合城市总体规划，合理布局、有足够的建设用地，并有一定的发展余地； 3. 总平面布置应满足农产品流通的有关要求和符合安全、防火的有关规定，并应因地制宜进行合理布置，既要求布置紧凑，力求节约建设用地，以利企业今后发展，同时要充分考虑环境保护设施和绿化用地； 4. 充分利用当地的社会协作条件，以节约工程投资； 5. 严格执行建设项目“三同时”的有关规定，污染物的排放必须符合国家规定的排放标准，尽量减少对环境的影响； 6. 认真贯彻《消防法》和劳动部《关于职业卫生监察规定》的通知精神，采取切实防范措施，确保安全生产和员工的人身安全。 第二章 项目建设的必要性分析 2.1 项目建设背景 2.1.1 项目地区人口基数及农产品需求日益增长 项目地区是一个快速发展起来的大城市，具有流动人口众多，平均年龄较小等人口结构特点，食品消费需求逐年上升。 1.人口基数大 2006年项目地区总人口已超过1200万，“十五”期间年均增长率为7.8%，按人均年食品消费支出5000元，计算未来各年全市食品消费额2010年将达850亿元，2020年将达到1200亿元。由此可见，项目地区农产品市场潜力巨大。 2.项目地区人均收入水平较高，增长较快；工作人口比例大 2005年末全市从业人员576.26万人，在校学生105万，工作餐消费量巨大，因此企事业单位食堂、社会餐饮等对农产品需求巨大。 3.项目地区居民生活水平较富裕，吃穿比较讲究 项目地区民比较善于调节膳食消费结构，除正餐饭菜（主、副食品）的完美搭配之外，多数人比较注重早餐，乳及乳制品、鲜瓜果、糕点等均保持一定的消费量，农产品需求也向高质量需求转变。 2.1.2 快速发展的项目地区城市建设与特区内外交通条件的变化 1.由于项目地区内交通拥挤，在特区外建设大型农产品流通是大势所趋 近年来随着人口的急剧增长，车辆快速增加,项目地区内交通阻塞问题日益严重，农产品在城市内的运输难题日渐显现，在特区外建设大型的农产品流通中心，以确保农产品的流通，成为大势所趋。 随着项目地区经济的快速发展,人们生活水平的日益提高,私家车的普及率越来越高,特区内交通不堪重负,人们每天在路上花费大量的时间,项目地区的交通逐步实施限制，对农产品运输造成极大影响。 目前，项目地区内在许多主要路段实施大货车禁行政策：每天0时至24时禁止大货车驶入特区内主要路段、区域和广场，包括北环路和泥岗路的大部分路段；项目地区小型、大型货车实施限制，由于布吉、福田、南山三个市场地处特区内，市场发展受到制约。近期政府颁布的特区内对大、小货车实施了限制的条令，对于需要24小时经营的大型农产品批发市场，给进入市场采购的客户带来了越来越多的不便。 城市建设的高速发展对布吉、福田市场造成极大冲击。项目地区经过20多年的快速发展，城市功能区域也随之快速转变。原来位处边缘地带的布吉、福田批发市场，如今已处于高档住宅区或高级商业区的包围中，城市总体规划和发展的要求，对农产品流通中心的布局已提出了新的要求。按照项目地区城市规划研究所的研究报告，在未来数年内，要将批发市场等车流人流量巨大的流通中心逐步迁至特区外重新规划。 2004、2005年的市人大和政协会议分别已经出现提案，要求搬迁布吉和福田农产品批发市场，以缓解布吉、梅林关口交通并完善城市功能布局，虽然未获得落实，但随着城市建设的不断发展和交通限制的不断加大，这种呼声将可能越来越大，作为战略布局的需要，必须在特区外加快规划建设大型农产品流通中心。 2.项目地区外交通路网的逐步完善，为建设农产品流通提供了良好的基础条件 按照项目地区的总体交通规划，市政府提出在项目地