浅谈全桁架式底盘的特点及应用.pdfVIP

浅谈至桁架式底盘硇捞点及应用 王 华 (安凯汽车股份有限公司，安徽合肥230051) 【摘要】通过对长期设计制造全桁架式底盘实践的总结，简要介绍全桁架式底盘的特点及应用。 【关键词l全桁架l底盘}特点；应用 随着世界经济的发展，公路里程的延伸，路面质量的提高，公路客运已越来越成为人们出行的主要方 式。巨大的市场需求激发了客车工业的飞速发展。 在中国，早期的客车底盘是在载货汽车底盘基础上发展起来的。其主要特点是：发动机前置，大梁式 车架。用此类底盘改装客车，需要在车架上加一层地板骨架，并在纵梁上加装外撑梁来与车身骨架相连。 这就大大增加了制造成本；不利于整车轻量化设计；无法满足低地板的要求；由于各部件的位置关系，不 能保证关键部位与车身的充分连接，从而使车身无法参与承载。随着客车技术的发展，整车轻量化对于 客车性能的重要性、车身结构对安全的重要性、地板离地高度对乘坐的方便性等一系列问题越来越成为 客车设计中的主要问题。因此，便产生了可用来改装成为承载式车身的全桁架式底盘。 全桁架式底盘的特点 全桁架式底盘是由优质型材，根据结构及使用要求焊接而成的框架结构，其各部件均可方便准确地 安装在由型材构成的各个框架内。主要有以下特点： 1．1 可以极为方便地改变地板离地高度。适应不同车型要求 地板离地高度主要是由轮胎半径，悬架安装位置，桥的结构来确定的，如图1所示。 ／＼ ∥／一，_孵心 一 一／ ／ 卅I＼ + 心 湮 彦夕 迤 I ∥誓 刍苣 。醴 I 司 旧 卜)l ＼ ’ S ， ＼’ ’／ ＼。～ ，，／‘ 图1悬架的安装位置 全桁架式底盘可以在不改变轮胎规格，且充分保证桥与底架问的跳动空间的基础上，通过调整悬架 在框架内的安装位置，极为方便地改变地板离地高度。甚至可以将地板的高度降至只留出桥的跳动空间 的位置，而底架与整车的强度和刚度仍能得到充分的保证。同时，并不改变其他总成的安装方式，只需在 ·89· 围2QQ4年中阻客车学术年会·一汽客车产品交流会论文纂 各自的框架内做相应的移动。 而整体大梁式车架则无法方便地保证相同的要求，尤其是低地板的要求。首先，有限的槽型梁截面 高度限制了悬架的安装位置；其次，既要满足低地板的要求，又要保证在前后桥处留有足够的跳动空间， 这就需要极为复杂的大梁形状，需要大型的加工设备，从而增加了生产成本。同时，复杂的大梁形状和截 面很难保证均匀的受力状态。因此，如何保证其足够的强度和刚度是一个极为复杂的问题。 1．2可以极为方便地与车身相连．构成一个刚性的整体。从而让车身有效地参与承载 如图2所示，只要将底架上的外伸梁与车身侧围各立柱、顶篷各横梁对齐，焊接牢固，即可使底架各 截面与车身侧围、顶篷一起构成一个个封闭的环形结构。再利用纵向构件将这些封闭的环形结构连接起 来，从而构成一个刚性很强的空间框架，使车身有效地参与承载，组成承载式车身结构。 图2承载式车身结构 1．3 易于建立符合实际结构的有限元模型，进行整车骨架的有限元分析 承载式车身结