浅谈海上大面积道路堆场施工测量方法.pdfVIP

162 数字测绘技术与数字交通建设 浅谈海上大面积道路堆场施工测量方法 纪成林，丁建华 (上海港务工程公司，上海200082) 摘要以洋山深水港一期工程道路堆场B、C、E、F标工程为例，就海上孤岛大面积道路堆场施工中的控制测量、 施工测量以及变形观测做一些探讨，以便于为以后的施工测量提供参考。 关键词控制测量施工测量 变形观测 随时比较观测值是否正确，同时也保证了测量的精 1前言 度要求。在每个箱场都布设一个一级导线点，贯穿 洋山深水港一期道路堆场工程位于小洋山岛 于每个箱场，形成一条一级闭合导线，图1为洋山一 与镬盖塘之间，整个堆场绝大部分是在自然海域 期道堆工程导线点的布设示意图，其中ZK06、SK01 上吹填砂形成，最大吹填深度达到40m左右，整 是甲方提供的首级控制网点，这两点布设在山脚的 岩基上面，其它控制点布设在施工现场。 个一期道堆工程越110万m2，其中我公司承建的 BCEF标约72万mz。海上常年受到季风影响， 经常刮八级以上的大风，对施工中的控制测量、 施工测量的影响很大，又由于地基是深海吹填砂 形成，构筑物会产生沉降。基于这样的情况，我 们在施工测量中不断总结、探索，通过一期工程 的实施，总结了一套海上道路堆场施工测量的工 法，望得到广大专家的指正。 2测量过程 2．1 控制测量 2．1．1由于工矿条件复杂，相互交叉影响大，再加 上面积大，多块堆场同时施工，给测量工作带来很大 的难度，为了更好的指导施工测量，控制测量是最为 图1详山一期道堆工程导线点布设示意图 关键的一步。平面控制测量仍遵循从整体到局部， 2．1．4由于每块箱场的面积都很大，一个箱场只有 从高级到低级的原则。 一个控制点还不能满足施工放样的要求，还必须进 2．1．2对甲方提供的控制点进行复核，由于甲方提 一步加密。根据经济合理、因地制宜，满足结构定 供的控制点一般远离施工现场，又因为是海岛施工， 位、放样精度要求等原则，以施工现场的一级导线控 点与点之间相互不通视，高程也相差很大，必须采用 制点为准，按照支导线的测量技术要求，在每个箱 GPS静态定位法进行复核，才能满足精度。 场，测放一个矩形的施工控制网，用以碎步测量，其 2．1．3在对甲方提供的控制点复核无误的情况下， 中矩形施工控制网的轴线方向跟现场的施工坐标系 再根据甲方提供的首级控制点，按照一级导线点的 坐标轴方向一致。 测量技术要求，采用高精度全站仪进行控制点加密。 2．1．5高程的控制是堆场测量的核心所在，水准点 采用全站仪进行导线测量时，仍需进行盘左盘右观 的布设遵循先高后低分等布设的原则，尽量布设在 测，并记录其各自观测值，然后取盘左盘右的平均值 已有的坐标控制点上，充分利用已有的测量成果。 做一测回的观测成果，这种观测方法相当有用，可以 浅谈海上大面积道路堆场施工测量方法 163 测区高程控制网的布设，首级网