成都7号线纵向轨枕施工交底2016-5-27概要.ppt

五、纵向轨枕施工介绍 注意事项： ②纵向轨枕应按设计文件要求吊装， 不得单点吊装，以及利用联接横梁吊装。 如果使用钢丝绳吊装，应对纵向轨枕与 其接触表面进行防护，不得损伤纵向轨枕。 应利用吊装孔，并使用专用吊装工具进行吊装，保持纵向轨枕平面不受扭转力的影响。 （2）纵向轨枕吊、卸过程 五、纵向轨枕施工介绍 （3）纵向轨枕码放过程 五、纵向轨枕施工介绍 注意事项： ③进行纵向轨枕的堆码存放时，每垛最多可码放七层；现场码放纵向轨枕时，应考虑到其受力结构，按设计要求设置支承点。支承位置距离端头约1.2m（不和减振部件重合）。码放时应在纵向轨枕与基础之间、每层纵向轨枕之间放置方木，上下层方木应对齐，方木要保证纵向轨枕处于水平状态，方木不能放置在减振部件处。 （3）纵向轨枕码放过程 * * * * 北京捷适中坤铁道技术有限公司 2016.5.27 纵向轨枕轨道系统施工技术交底 纵向轨枕产品介绍 纵向轨枕生产流程 纵向轨枕施工介绍 纵向轨枕设计介绍 一、纵向轨枕产品介绍 产品检验 铁科静载、疲劳试验(合格) 同济大学静载、疲劳试验（合格） 一、纵向轨枕产品介绍 现场减振效果测试（北京交大） 对于北京地铁6号线纵向轨枕道床进行列车通过测点时的检测结果表明：脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力等指标符合相关规范，满足运营安全的要求。 行车安全测试（铁科院） 一、纵向轨枕产品介绍 通过北京市科委鉴定 课题组从国内轨道交通减振的实际需求出发，研制开发了纵向轨枕减振系统。该成果达到了预期的减振效果，具有较好的社会环境效益，应用推广前景良好。 验收专家组认为课题承担单位完成了任务书规定的任务，一致同意该课题通过验收。 与会专家对纵向轨枕至今未出现波磨现象给予了高度评价。 ? 一、纵向轨枕产品介绍 一、纵向轨枕产品介绍 一、纵向轨枕产品介绍 纵向轨枕内侧及横梁处缓冲部件预埋套管位置 纵向轨枕内外侧吊装孔位置 缓冲部件1（蓝色）和缓冲部件2（黑色） 纵向轨枕下减振部件图 二、纵向轨枕生产流程 1.材料、工具运抵生产现场 二、纵向轨枕生产流程 2.纵向轨枕模具的安装与清理工作 二、纵向轨枕生产流程 3.穿预应力钢绞线 二、纵向轨枕生产流程 4.张拉预应力钢绞线 ①单根张拉 ②整体张拉 二、纵向轨枕生产流程 5.绑扎钢筋；安装纵向轨枕内各部件 二、纵向轨枕生产流程 6.浇筑混凝土、振捣、抹平 二、纵向轨枕生产流程 7.粘贴减振部件 二、纵向轨枕生产流程 8.压试块，强度满足要求后放张预应力钢绞线 二、纵向轨枕生产流程 9.脱模，切断钢绞线 二、纵向轨枕生产流程 10.吊装纵向轨枕 二、纵向轨枕生产流程 11.封端 二、纵向轨枕生产流程 12.纵向轨枕编码标记 二、纵向轨枕生产流程 13.外观测量 二、纵向轨枕生产流程简介 14. 纵向轨枕养护 二、纵向轨枕生产流程简介 15.静载试验 （1）在混凝土达到28d设计强度后进行，对纵向轨枕就行静载试验，试验荷载应符合设计要求。 （2）静载试验时所施加的荷载P≥[P]（设计值），未出现裂纹，判定合格，否则判定不合格。 试验方法详见《纵向轨枕轨道技术标准》附录A 二、纵向轨枕生产流程简介 16.疲劳试验 纵向轨枕在疲劳荷载循环作用200 万次卸荷后，残余裂纹宽度不应大于0.05mm。最大疲劳试验荷载依据运营参数经计算确定（如某地铁Pmax=76kN,），最小疲劳试验荷载Pmin=20kN。加载频率4～8Hz。 试验方法详见《纵向轨枕轨道技术标准》附录A 三、纵向轨枕系统供货范围 捷适公司供货范围 纵向轨枕 缓冲部件 减振部件 施工单位准备材料 道床混凝土 道床钢筋 包裹套 泡沫板 胶 四、纵向轨枕设计介绍 过渡段纵向轨枕： 在纵向轨枕铺设里程的两端采用两块5.9米过渡枕。 轨枕下的减振部件中心间距为600mm。 四、纵向轨枕设计介绍 2. 一般设计内容：钢轨、扣件等及轨道设计参数及轨道几何尺寸验收标准等同正线一般地段轨道。 3. 纵向轨枕横、纵向定位采用混凝土限位凸台的方法。沿行车方向小里程方向，凸台与缓冲垫之间不留空隙，作为固定端；沿行车方向大里程方向凸台与缓冲垫之间留15mm的空隙，作为移动端。 4.道床混凝土强度等级为C30，内布钢筋，兼做杂散电流排流钢筋。 1. 纵向轨枕铺设里程：YDK31+735～ YDK31+897 五、纵向轨枕施工介绍 （一）施工准备 纵向轨枕轨道施工准备工作，应在设计单位及产品供货单位的配合指导下进行，并要求施工前试装配。 注意事项：①检验合格的纵向轨枕在运输及铺设过程中，应注意减振部件、缓冲部件以及纵 向轨枕成品的保护。 （1）纵向轨枕运抵施工现场 1.纵向轨枕准备工作： 纵向轨枕出厂时应按设计图纸检查各部尺寸，对混凝土纵梁应进行表面平整度的