碳载氮化钨催化剂的肼分解性能研究.pdfVIP

第十一届全国青年催化会议论文集 文章编号：OB-014 碳载氮化钨催化剂的肼分解性能研究· 孙军8，v，郑明远a，王晓东8，李涛a，丁李宁¨，张涛8” (8中国科学院大连化学物理研究所，大连116023： 6中国科学院研究生院，北京 10039) 关键词：氮化钨，活性炭，肼分解，发动机 肼分解反应在航天航空飞行器的姿态控制领域有着重要应用。目前，肼分解应用最广泛的催 属氮化物、碳化物在肼分解反应中表现出了很好的催化活性【23l，为发展新型的可以替代日益昂贵 稀缺贵金属铱的催化剂指明了新的方向。 液体肼接触到姿态控制发动机中的催化剂后，迅速分解产生大量高温高压气体，高速排出后 产生推力。该过程对催化剂载体的机械强度，耐压、导热性能要求很高。一直以来，人们对发动 机中催化剂载体的研究报道相对较少，而载体对催化剂的宏观性能和微观性能具有重要的影响。 活性炭具有机械强度高，导热性能好，比表面极大，孔道结构丰富等特点，作为催化剂载体被广 4。。 泛应用到各类液相反应中I 1．实验部分 分别以Rl活性炭和Y．A1203为载体，采用等体积浸渍及NH3．TPR方法pJ，在NH3气氛中， 因载体密度不同，为确保发动机评价过程中催化剂床层金属活性组分质量相等，制得的 肼分解发动机实验装置图如图1所示。实验采用气体挤推方式供应肼燃料，将催化剂床层预 热至实验温度后，通过电磁阀控制肼分解反应进程。燃压P。和催化剂床层温度T。使用相应传感 器测定。评价催化剂时，使用IN级实验用发动机。 图1肼分解发动机实验装置示意图 1．氮气瓶2．肼罐3．电磁阀4．喷头 图2W2N／R!(a)，lr／A1203(b)催化剂第一次 5．催化剂床层 30s稳态启动结果，初始床温160。C ‘ 国家杰出青年基金资助项目 ”通讯联系人，张涛Email：taozhang@dicp．ag．cn PR—136 ： ．． 蔓±=星全垦童生堡丝叁垫堡塞墓 2．结果与讨论 以活性炭为载体的碳化钨催化剂的肼分解活性明显好于以Y．A1203为载体的碳化钨催化剂。 床层温度Tc随时间的变化曲线没有明显区别，表明碳化钨催化剂在此条件下与传统的贵金属铱催 化剂具有类似的催化肼分解活性。 表1催化剂第一次30s稳态启动结果 T。 ‰ G Pc CA：rALYSTS Tc AcTIvITY (Ms) (Ms) (oC) (G／s) (MPA)：：：：美赢 W’2N／RI 65 510 709 0．49 0．470 0．959 IR／AL203 33 460 682 0．49 0．462 0．943 个30s稳态实验结果。由表l中的实验数据可知，在装填W2N／RI催化剂的发动机上进行实验时， 相比，W2N／R1催化剂的to，t90与之相差不大，说明二者具有相当的肼分解活性和启动加速性。 具有更好的肼分解效率。 化剂质量损失为4．2％，W2N／Rl催化剂质量损失为5．6％。与由此可见，在发动机工作过程中， W2N／R1催化剂的质量损失与Ir／丫．A1203催化剂相当，活性炭载体的机械强度满足发动机实验要求， W2N／R1催化剂在发动机试验中表现出了很好的肼分解稳定性。 3．结论 · 本论文首次报道了以活性炭为载体的氮化钨催化剂在肼分解发动机上的研究结果。氮化钨催 化剂担载在活性炭载体上显示出了明显好于担载在7-A1203载体上的肼分解活性，载体对催化剂 的肼分解性能存在显著的影响。活性炭担载的碳化钨催化剂表现出了与传统Ir／丫-A1203催化剂相 当的肼分解活性和稳定性，说明W2N／R1催化剂在真实使用条件下的发动机中有很好的应用前景